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Allriders Pro: Enduro 29

Allriders Pro: Enduro 29

par allriders pro

UNE NOUVELLE DIMENSION AVEC LE 29 POUCES

VTT témoin: BH Lynx 4.8 29 pouces (120mm de débattement)

bh lynx 4.8 29

Choix des pneus:
A l’avant: Kenda Honey Badger 2.2 SCT Dual Compound
A l’arrière: Kenda Small Block Eight 2.2 SCT Dual Compound.

Voici la vidéo d’introduction au CR de la team Allriders Pro.

Dynamisme: excellent

Pour commencer, la base d’un 29 pouces, c’est de bien rouler. En montant sur le Lynx 29, cela n’a donc pas été une grande surprise de retrouver les qualités d’un cross country en montée. Même avec des pneus costauds, la qualité de roulement est très bonne. Du coup, on arrive plus vite et plus frais en haut – un bon point pour mieux profiter des trails en descente !

Coté pneus, un choix de pneu assez plat et carré à l’avant a dégradé fortement la maniabilité du vélo, nous forçant à appuyer exagérément nos appuis pour prendre les bonnes trajectoires. Donc, à l’avant, le choix va sans hésitation vers un pneu assez rond et moyennement cranté. A l’arrière, un pneu offrant peu de résistance nous a offert le meilleur compris avec des petits crampons très resserrés.

Grip & type de pilotage: excellent

Avec la plus grande surface de contact au sol, les pneus du 29 pouces peuvent être choisis avec des gommes un peu plus dures que les autres sans dégrader le grip. Du coup, cela a un impact sur notre manière de rider. Plus besoin d’aller chercher exagérément du grip, le 29 pouces permet de s’inscrire dans les virages avec plus de marge que les autres tailles de roues, avec une bonne tenue de cap. Cela vaut sur des sols durs – sur un sol plus mou, nous avons dû davantage accompagner le vélo en veillant à ne pas se laisser trop emporter…

Meilleure traction en montée, moins besoin de débattement, le Lynx en 29 pouces nous a ouvert aussi de nouvelles sensations dans le D-. Avec ce petit plus de confiance et de sérénité, nous n’avons pas été obligé de faire le ménage sur nos trails, où il faut souvent passer à 2 ou 3 reprises pour avoir un sol propre et dégagé…

Dans le défoncé: excellent

Avec des grandes roues, on a l’impression que les pierres devant nous sont plus petites. Le 29 pouces nécessite par contre de bonnes roues bien rayonnées et rigides pour ne pas avoir de problèmes car vous arriverez plus vite sur les obstacles, et peut-être avec un peu trop de générosité. Pas de soucis particuliers sur les crevaisons ou les déchirures de flanc – la plus grande surface de contact au sol n’a pas l’air d’augmenter proportionnellement le risque de crevaisons.

Sur les 3 Lynx ridés, c’est la version 4.8 en 29 pouces qui nous a fait part du meilleur dynamisme à la relance. Et la maniabilité n’est pas en reste sur notre trail mi-descendant / mi-pumptrack où le Lynx 4.8 de nos essais semblait tout sauf handicapé par sa taille de roues.

Saut et wallride: correct

C’est sur les sauts et notre exercice en wallride que le 29 pouces nous a le moins convaincu. L’inertie des roues n’aide pas spécialement à décoller sur les petites bosses mais le vélo ne rechigne pas à quelques manuals pour enrouler le tout.

bh lynx 29

En wallride, les sensations n’ont pas été géniales, comme une distance trop importante entre nous et le mur – moins de confiance au final.

Conclusion

Pour nous, c’est le 29 pouces qui a changé le plus notre façon de faire du VTT, en étant à la fois fun et performant à chaque sortie. Plus besoin de faire de la route pour s’entrainer avec un tel VTT. Il ne faut pas s’arrêter aux 120mn de débattement – ils pourront vous emmener sur n’importe quels types de trails, et seront parfaits pour gérer tranquillement une journée de DH marathon.

Retour sur

26 POUCES  |  27,5 POUCES

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