Pro Bikecheck: le BH Ultimate 27.5 de Paul Foulonneau

Photos: Vincent Gourdon / texte: Paul Foulonneau

Un fan sur la page souhaitait il y a quelques temps des informations sur le BH Ultimate. Après une 1ére introduction avec un 29 pouces venu de Belgique, retour en France aujourd’hui avec le vélo utilisé cette saison par Paul Foulonneau, rider BH.

Voici son pitch à propos de sa machine.

D’abord connu en version 26er et 29er, le modèle phare de la gamme VTT de BH Bikes se décline aussi en roues de 27.5er ou 650B. C’est d’ailleurs cette version que le Team BH-SR Suntour KMC emploie sur les compétitions internationales.

Petit clin d’œil à Julie Bresset

xxx
Visuellement, la version 27.5er se distingue de son grand frère 29er à l’instar du modèle en 26 pouces.

On aime ou on déteste, l’Ultimate ne laisse pas indifférent dans sa robe noir mate, parée de touches rouges et grises. Le tube de selle renforce son identité et permet de gagner quelques grammes sur l’ensemble tige de selle/tube.

Avec une douille de direction très travaillée et surdimensionnée, un routage interne de la câblerie (durite de frein arrière incluse), une tige de selle semi-intégrée, une patte PostMount et un axe arrière en 12×142, l’Ultimate se dote des dernières technologies VTT. Le cadre est en carbone très haut module, on peut d’ailleurs apercevoir les couches UD (carbone unidirectionnel) au soleil : une finition du plus bel effet.

En action, le vélo est une boule de nerfs. Le cadre est très rigide grâce à ses bases de plus de 6cm, mais l’ensemble tige/tube de selle filtre assez bien les aspérités du terrain. Mais qu’on se le dise, ce vélo n’est pas un vélo de rando ! Il faut avoir les watts : le vélo en veut toujours plus. En bosse, la rigidité du cadre retransmet parfaitement l’effort du pédalage. En descente, un pilotage précis est nécessaire pour tenir le cap (avec une potence de 110mm du moins !).

Cette version est proche de celle qu’utilise le Team BH-SR Suntour KMC : transmission XTR, chaîne KMC X10SL Gold, périphériques FSA et selle Prologo.

Seuls les freins (XTR au lieu des Magura MT8) et la fourche (RockShox SID XX by Shift Up au lieu de la SR Suntour AXON WERX) diffèrent.
Je cours uniquement en XCO, pour lequel le vélo est parfaitement conçu. Cependant, il est capable d’enchaîner les kilomètres des grands marathons ou raids sans trop de soucis (Arnaud Grosjean avait couru la Transvésubienne avec en 2013).