Roc d'Azur
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Bikecheck du Transition Patrol

Bikecheck du Transition Patrol

Toujours issu de la grosse carte mémoire que nous avons ramené du Roc, voici le check du Transition Patrol  – le pur enduro de la marque.

Vous connaissez sans doute déjà l’histoire. Le Patrol, avec ses fréros (pas de la vega) Scout et Smuggler ont un châssis partagé qui se décline en trail (Smuggler), AM (Scout) et Enduro (vous devinez lequel). Vous pouvez cliquez ici pour retrouver la prez du Scout.
Le modèle exposé est la version « VTT complet » 1 du Scout – la plus richement équipée et taillé pour la compétition enduro. Il est disponible en France via la structure Performances Parts Cycle.

C’est parti pour les images et quelques infos.

specs transition patrolCoté specs, c’est marqué dessus – 155mm à l’arrière, 160mm à l’avant, il y a de l’allonge…

En matière de VTT prêt à l’emploi, le Scout fait mouche: roues ZTR Flow EX, transmission SRAM XX1, cockpit RaceFace en 35mm avec le cintre Sixc en 800mm de large ! De quoi avoir le vélo bien en main avec son angle de direction à 65° prometteur d’une bonne assise dans le D-.

cintre raceface sixcLe nouveau standard 35mm emmené par Raceface est présent sur le poste de pilotage

transition-patrol-2015La traditionnelle photo de profil est un petit peu contorsionnée cette fois-ci. 

suspension giddy upBases arrières en 430mm de long et une protection « pragmatique » coté chaine histoire de ne pas ruiner la belle peinture.

Transition a baptisée sa suspension « Giddy Up », le fameux Hiha des cowboys de rodéo, histoire de dire que la suspension est vivante et faite pour manger ce pour quoi elle est prévue. Son fonctionnement est hyper classique avec un schéma à 4 points de pivot qui a le grand mérite d’être libre de droit si on peut dire ainsi. Cela n’est évidemment pas synonyme de handicap car le dicton est là pour dire que c’est dans les vieux pots que l’on fait (souvent) la meilleure soupe.

rockshox monarch plus

Pris en sandwich entre nos photos zoomées, vous apercevez les détails du cadre, cadre largement soudé aux endroits sensibles et utilisant volontiers des renforts ou des pattes extra-sizes. En terme de qualité perçue, on se rapproche franchement de la magie opérée par les cadres Intense… certes, ils sont de plus en plus en carbone mais souvenez-vous (ou le cas échéant, cliquez ici). C’est plutôt un compliment…

cadre alu transition bikes
Le Scout ainsi monté arrive à 13.2 kgs en taille M. C’est une performance sur la balance sympathique quand on regarde le poids du cadre à +/- 3,5 kgs, bien aidée par un équipement luxueux:

Cadre: Patrol alu avec amortisseur RockShox Monarch Plus RC3 Debonair
Fourche: Rock Shox Pike RCT3 160mm 27.5
Cockpit: Race Face Atlas 35 (50mm) avec cintre  Race Face SixC 35 Carbon (800mm de large)
Freins Shimano XT
Transmission: SRAM XX1 avec pédalier Race Face SixC Cinch et plateau narrow wide RF
Roues: ZTR Flow EX w avec moyeux DT Swiss 350
Pneu avant / Arrière: Schwalbe Magic Mary 27.5 x 2.35 Trailstar Evo / Schwalbe Rock Razor 27.5 x 2.35 Pacestar Evo
Tige de selle telescopique: Rock Shox Reverb Stealth 125 or 150mm
Selle et grips: ANVL

Pour conclure, le prix… ça chauffe sérieusement avec cette version proposée à… 5999€. Ce n’est pas donné mais il y a une bonne nouvelle malgré tout: le kit cadre est calé en-dessous de 2 000€

Si vous êtes arrivé jusque ici, voici une petite récompense en vidéo mettant en scène ce même vélo sur une vidéo Pinkbike.

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