Quand on pense Intense, on pense souvent à son offre de kit cadres pour ensuite imaginer son montage perso.
Pourtant, depuis quelques temps, la marque californienne a lancé un vaste programme afin de proposer des vélos complets, comme peuvent le faire Santa Cruz ou Yeti pour ne citer que ses concurrents directs et historiques. On retrouve ainsi chez Intense des montages clé en main, sous les noms de kits Fondation, Expert, Pro et Factory build.

Intense s’occupe depuis longtemps de faire rouler l’ours Californien partout dans le monde..

Pour illustrer cette démarche, nous avons pris sur le fait et sur le Roc le kit Pro Build sur la base du Carbine 29c, une vraie machine à tout faire avec ses grandes roues et son débattement variable (125 ou 140mm à l’arrière). Le cadre est un modèle 2016 (carbone monocoque) dans sa livrée grise / noire très sobre relevée de marquages rouge.

Ce n’est pas le plus beau portrait mais il faut dire qu’en plus du monde sur le stand, le lino à damier ne nous a pas trop aidé

A coté de son débattement et de ses indicateurs de géo tournée vers le pentu (angle de chasse 67°, angle de tube de selle: 72°), il y a 3 marqueurs qui font dire que le kit Pro Built est tout acquis à la cause de l’enduro, en plus de la Pike en 160mm devant..

Primo, il y a le poste de pilotage avec la Fatbar de chez Renthal mais qui n’abuse pas avec seulement 760mm de large

L’écusson Intense Racing en métal sur un cadre carbone, ça fait son petit effet

Secundo, il y a la présence de l’amortisseur Monarch mais dans sa version PiggyBack « Plus »

Comme sur tous les Intense, la course de l’amortisseur peut être bougée pour réduire le débattement via les 2 positions au choix

Tertio, les DT Swiss sont montées avec des Maxxis High Roller en version mastoc – ce qui signifie qu’Intense n’a pas peur de plomber le dynamisme de son grand 29 pouces avec des « bons » pneus de série.

On attaque maintenant comme souvent le 1/4 d’heure SRAM, présent sur la transmission et les freins.

11 vitesses avec un 30 dents devant, la transmission utilise principalement du X1, seul le dérailleur arrière est en X01.

SRAM Guide RS, classique

C’est déjà l’heure de la photo pour la fin.. avec un zoom sur la petite bosse (ou la petite marche) qui vient renforcer le cadre tout en agrandissant la hauteur de la douille de direction. A chaque fois qu’on la voit, une envie incontrôlable de la caresser nous envahit… hot