Bikecheck
0

Bikecheck Intense Tracer 2 de Matthieu (Neurone Bike)

Bikecheck Intense Tracer 2 de Matthieu (Neurone Bike)

Rencontre sur le salon de la Jean Racine avec Matthieu de Neurone Bike, sous sa tente calée sur son camion – atelier.
L’occasion de discuter avec lui et de s’apercevoir qu’il est possible et de monter un vélo, et de discuter en même temps (pas forcement évident pour le commun des mortels) et d’inspecter les vélos qu’il expose – 3 Intense – dont un que vous connaissez déjà (le Carbine SL) et un que vous allez bientôt découvrir (le Uzzi jaune). Mais avant, on s’arrête sur le bonhomme et son Tracer 2 !

Alors, Matthieu, toi et le vélo, l’histoire commence quand ?

J’ai toujours aimé le vélo, mais le début de ma « vraie » pratique en club remonte à mes 16 ans.

Quand il y a t-il eu le déclic du « je vais en faire mon métier » ?

J’étais dans une autre branche pas très porteuse (la recherche en biologie) et étant au chômage je me suis fait embaucher dans une GSS pour apprendre le métier, dans l’espoir de travailler dans un petit magasin spécialisé plus tard, ce qui s’est réalisé 18 mois après. Mais tout ça, c’était il y a bientôt 15 ans…

neurone bikes footer

Comment en vient-on à créer son atelier de réparation mobile ?

Dans le magasin où je travaillais avant de créer Neurone Bike, l’ambiance était très bonne mais je n’avais qu’environ 10% du travail de mon précédent job, ce qui laisse du temps pour cogiter ! En voyant les clients que ça enquiquinait de venir en magasin avec le vélo, de repartir avec le vélo et un rendez-vous 15 jours plus tard, revenir le jour dit, et encore une fois une semaine plus tard, le tout pour environ 2 heures de boulot sur le spad, je me suis dit qu’il y avait moyen d’optimiser tout ça… D’où l’idée d’apporter le magasin directement chez le client. Outre le coté pratique de la chose, il y a une proximité et une chaleur qu’on ne retrouve plus dans les grosses boutiques, le client peut assister à la réparation, et papoter en même temps, c’est assez sympa !

Tu retrouves les mêmes vététistes qu’en point de vente traditionnel ?

Il y a certains clients (et copains depuis) qui m’ont suivi dans l’aventure, globalement il y a des profils assez divers, du pratiquant occasionnel, jusqu’au passionné amoureux du beau matériel. D’une manière générale, la manière de consommer a changé avec l’arrivée d’internet et de ses prix, c’est une façon de s’adapter à l’évolution du marché. Ça ne m’empêche pas de vendre des pièces, comme des pièces d’usure à changer en même temps que de plus grosses pièces. J’essaie aussi de me différencier en vendant au camion ou dans ma boutique en ligne des produits un peu plus exotiques, (Uswe, Chromag…) qui ne se trouvent pas forcément sur le net. Je n’ai ni les moyens ni l’envie de me battre contre les poids lourds du secteur !

On passe à ton vélo à présent !

intense tracer 2 neurone bikes full

Est-ce ton premier Intense ?

Oui, ma compagne Sandrine a déjà eu un Tracer, mais c’était il y a plus de 10 ans !
Cependant, c’est une marque qui m’a toujours fait rêver…

Quels ont été tes vélos avant ?

Houlà ! Allez par ordre chronologique Trek 820, Sunn 5000max, Specialized FSR (2 fois), Santa Cruz Bullit, Trek Liquid, Speciliazed enduro (le premier, en 130), Speciliazed enduro (le suivant en 150), Trek Remedy, Scott Genius LT et je ne parle pas des vélos de route…

En as-tu d’autres à coté ?

Oui, un Scott Addict de route

Le Tracer 2, un coup de foudre, une grosse envie ou un choix bien réfléchi ?

avant arrière intense tracer 2

Un peu des trois, j’ai toujours aimé les gros vélos, mais qui peuvent aussi pédaler, donc le choix était vite fait, un Uzzi n’aurait pas été raisonnable :-)

La question de base : est-ce que l’on est plus rapide quand on a un vélo vert fluo ?

Plus rapide, je ne sais pas, mais plus beau, c’est sûr !

En 2 mots, si tu devais décrire la philosophie de ton montage ?

avant de intense tracer 2

J’ai essayé de monter un enduro qui reste dans un poids raisonnable, avec un maximum de composants US, pour rester cohérent avec le cadre, en faisant une exception pour les suspensions et les composants Hope, choisis pour leur fonctionnement hors du commun. Le tout avec des roues légères et solides, pour la polyvalence.

Tu le considères comme un vélo facile ou plutôt exigeant ?

En termes de pilotage, il est ultra facile ! Je me suis immédiatement senti à l’aise à son guidon, je n’ai eu besoin d’aucun temps d’adaptation. Dès la première sortie, j’ai eu l’impression d’avoir toujours roulé avec, ce sont des sensations plutôt rares… Pour le rendement, malgré le poids (un peu plus de 14kg) il reste facile à emmener, mais bien sûr, ce n’est pas un pur sang de XC…

Que t’amènent les suspensions BOS en plus (ou en moins) par rapport à du plus classique chez Fox ou RS ?

Les Rock Shox que j’ai pu essayer auparavant étaient trop linéaires, on rentrait très vite dans le débattement, et les Fox ont trop de frictions de base et nécessitent une préparation pour avoir un fonctionnement optimal. Avec BOS rien de tout ça, ça fonctionne immédiatement, dès les premiers essais, la fourche s’est faite totalement oublier, tout en économisant le pilote dans le cassant, un régal ! Le tout pour un prix contenu, équivalent à Rock Shox et bien moins cher que Fox .

On voit ton poste de pilotage avec les gripshifts sram.. choix plutôt rare

transmission sram x0 gripshift

Ce n’est pas une question de prix, j’ai toujours aimé les poignées tournantes, j’en avais sur mon Sunn, et quand SRAM les a ressorties en 10 vitesses, j’ai eu une petite larme de nostalgie, il fallait absolument que je les essaie ! Je ne suis pas déçu, une douceur incomparable et contrairement aux idées reçues, aucun changement de vitesse non désiré, même dans le cassant.

Hormis le cadre, le composant que tu ne changerais pour rien au monde ?

J’hésite entre la fourche et les freins, mais s’il fallait vraiment choisir, je dirais la fourche !

fourche bos et roues american classic

Le composant qui te chatouille les narines et que tu verrais bien atterrir sur ton vélo ?

Chromag vient de sortir un nouveau cintre carbone, le Cutlass, je les ai reçus très récemment, et il va falloir que je les vende vite, sinon je vais faire une bêtise !

Où pourra t-on te croiser ‘en action’ sur ton vélo dans les prochaines semaines ?

En action, ça va être difficile, j’ai des expos de prévues sur des randos tout le mois de Juin, peut être en semaine en Vallée de Chevreuse

Merci Matthieu d’avoir joué le jeu de l’interview bikecheck !

Shopping list

Cadre : Intense Tracer 2 L Flo Green
Option amortisseur BOS VIP’R

amortisseur bos
Fourche : BOS Deville 160 TRC
Roues : American Classic All Mountain
Pneus : WTB Moto 2,3 /WTB Bronson 2,1tubeless
Freins : Hope Tech V2 durit aviation et disques flottants 200/180mm

freins hope et roues american classic
Shifters : SRAM XO Grip Shift 2*10
Grips : SRAM XO
Dérailleur AV : SRAM XO
Dérailleur AR : SRAM XO Type 2
Chaine : SRAM PC1071
Cassette : SRAM 1070 11-36
Pédalier : SRAM XO Triple
Roulements Pédalier     : Hope + adapt. SRAM
Cintre : Crank Brothers Iodine 3
Potence : Hope enduro 70mm
Jeu de direction : Hope

poste de pilotage intense tracer 2 neurone bikes
Tige de selle : Rock Shox Reverb
Selle : WTB Volt Pro
Pédales : Time X-Roc S
Cablerie : Gore RideOn
Poids : 14,2 Kg avec pédales

Share:
  • googleplus
  • tumblr
  • pinterest

There are 0 comments

Leave a comment

Want to express your opinion?
Leave a reply!

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *