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Bikecheck Lapierre Zesty 314 de Jean Baptiste

Bikecheck Lapierre Zesty 314 de Jean Baptiste

[tabs style="default" title="Lapierre Zesty 314 (2011) - naviguez dans le bikecheck à l'aide des onglets"]
[tab title="SALUT, QUI ES TU?"]

Jean-Baptiste, présentation express de rigueur ?

Bonjour à tous, je m’appelle Jean-Baptiste, j’ai 22 ans, je vis à Lille (59), je suis étudiant en Génie-Civil.

Vététiste depuis quand ?

J’ai appris à faire du vélo tout petit, mais j’ai vraiment commencé vers 2008 avec mon RR 5.2, jamais de club, toujours de la rando !

Quels vélos as tu roulé auparavant ?

Alors, j’ai commencé avec un RockRider 5.2, puis un Lapierre X-control 210 2009, et en ce moment je roule un Lapierre Zesty 314 2011. Chaque vélo a subit quelques upgrades, j’ai conservé le RR 5.2 et j’ai revendu le X-control 210 pour acheter le Zesty 314.

lapierre zesty 314 cadre

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[tab title="POURQUOI LE ZESTY"]

Alors, un Zesty ! quelles ont été les raisons de ton choix ?

Avec le X-control, j’ai eu mon premier ‘vrai’ VTT, pour pouvoir faire ce que je veux dans ma région, qui, contrairement aux idées reçues, n’est pas si plate que ça. Dans l’idée d’avoir et du rendement et du fun, j’ai finalement été un peu déçu par le caractère un peu lisse du X-Control. Et à tout vouloir avoir, on a tout mais à moitié. J’ai choisi le Zesty, en penchant cette fois-ci vraiment dans le coté fun pour mes rides.

lapierre zesty 314 2011

Et pourquoi le 314 plus particulièrement ?

Je voulais un cadre alu, je ne voulais pas de carbone. Le 514 avait le bras arrière en carbone si je me souviens bien et au dessus, c’était full-carbone et surtout trop cher. Restait alors le 214 ou le 314, le 214 était vraiment bas de gamme alors j’ai pris le 314, et puis la peinture du 314 était l’une des plus belles de la gamme !
L’équipement était presque respectable, mais c’était la période où Lapierre faisait un peu n’importe quoi avec l’équipement. Dès l’achat, j’avais prévu de changer la tige de selle pour une télescopique, le cintre pour un plus large, et les roues, je n’aimais vraiment pas les Fulcrum. Pour les suspensions, ça c’est fait un peu plus tard après avoir roulé un peu…

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[tab title="LES MODIFS"]

Coté poste de pilotage

Dans sa version de série, le Zesty était équipé comme un gros XC – avec une position assez couchée sur l’avant.
Dans cette optique, j’ai changé de potence, 90mm vers du 70mm dans un premier temps Race Face Atlas puis aujourd’hui avec du Hope, un cintre plus large, d’abord race face atlas am rouge en 725mm, maintenant un renthal fatbar 780 recoupé à 740mm. J’ai changé le combo atlas pour hope/renthal uniquement pour l’esthétique, les 2 combos sont très bien.

cintre renthal lapierre zesty

Coté hard

Pour les roues, j’ai investi dans une paire de Mavic Crossmax ST tubeless, compatible 9/15mm à l’avant et 9/12 à l’arrière, pour remplacer les Fulcrum métal … aucun regret l’un des meilleurs investissements sur le zesty !

Après les freins, j’ai changé les formula RX en 180mm, qui étaient bons, mais les disques chauffent très vite et se déforment vite par la même occasion. Je les ai remplacé par des Hope tech m4, avec disques flottant en 183mm, plus endurant, les disques tiennent mieux, par contre ce n’est pas des freins pour drifter ! Ils sont ultra progressifs, même en appuyant d’un coup sec, on a du mal à bloquer.. Je repasse pour les concours de dérapage ^^

Modifications lapierre zesty 314

Coté fourche, j’ai changé la fourche float 140 conique pour une Fox Talas kashima 150-120 conique avec un axe de 15, plus de rigidité et surtout plus en adéquation avec un pivot conique. Je voulais essayer le débattement variable, je n’y reviendrai sans doute pas, le système Fox est trop fragile (1 retour SAV Fox + 1 réparation X1 racing), et finalement peu nécessaire en utilisation courante. Pas franchement nécessaire. Concernant le traitement Kashima, à part vous dire que c’est très joli, RAS.

Par contre, pour l’amortisseur, mon float R était vraiment HS, après un A/R chez Fox, j’ai décidé de le vendre pour en acheter un plus compétitif, au début je voulais de meilleurs settings (float rl) mais avec l’arrivée des soldes et du CTD, j’ai pu avoir un RP23 kashima à bon tarif, les settings ont été un peu longs à trouver mais c’est fait !

Coté transmission, pneus et autres broutilles…

Pour la transmission, pas de grandes dépenses (pour le moment…) juste changer les galets du dérailleur arrière pour des KCNC noirs (inusables), j’ai changé la cassette pour une xt 11-36, les plateaux 24 et 32 pour des XT, les gaines par des Jagwire silver sterling pour suivre avec les durites aviations des freins hope.
Je suis passé un moment en 2×10 (avec un bash Hope) mais je suis revenu au 3×10 – finalement adapté à ma région.

J’ai monté aussi une tige de selle télescopique – pour acheter une KS supernatural en 125mn. Je l’alterne avec une Hope Eternity quand je n’en ai pas besoin pendant quelques temps.

Pour les pédales, j’ai essayé de me convaincre longtemps de rester en automatique mais je suis revenu aux plates, certes on perd en puissance mais on gagne énormément en stabilité/équilibre, et je préfère ce côté plus « libre » et « fun ». Alors après avoir essayer des clips Crank brothers et Shimano je suis passé sur des pédales plates, Nukeproof en premier temps et depuis peu j’ai craqué sur les hope F20 noir…

pédales hope F20

Pour les gommes, je suis devenu adepte des Hutchinson ! J’ai des Toro en 2,15 av et ar pour l’hiver et pour l’été, j’ai un cougar 2,2 av (l’année dernière j’avais un 2,4, mais c’est trop) et un cobra 2,25 ar, tous en tubeless et hardskin. Très satisfait de ma paire été, un peu moins de ma paire hiver, les Toro sont plus des polyvalents que des mud …  et pourtant dans le nord j’aurais bien besoin de trouver de bon mud !

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[tab title="HOPE ADDICT"]

Qu’est-ce qui se passe avec Hope.. on sent une légère addiction !

hope components addict

OUI je suis un HOPE addict … j’ai découvert cette marque à mes débuts, et tout me plait ! La sobriété (en fonction des couleurs…), l’efficacité, la fiabilité, le principe commun qui est l’usinage, ce qui en fait de bons et beaux produits. Et ce que j’aime aussi dans ce genre de marque, c’est qu’il ne change pas l’esthétique ou leur système tous les ans comme d’autres marques… on a enfin le temps de profiter de son matos avant de se rendre compte qu’on est has been !!

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[tab title="COTE COEUR"]

Penses tu avoir vraiment transformé le comportement de ton Zesty ?

Non le ride n’est pas clairement différent, il est toujours fait pour le même programme, mais on y va avec plus de vitesse et plus de sécurité et de fiabilité, ce serait un peu la
version haut de gamme mais en alu ! Et quand tu regardes les versions actuelles du Zesty, ça ressemble beaucoup à ce que j’ai, mise à part les modifications d’angles et de longueurs sur le cadre.

Ce que tu ne changerais pour rien au monde aujourd’hui sur le vélo ?

Alors, c’est très simple : mes roues Mavic crossmax st, une tuerie ! Plus polyvalentes tu meurs ! Je peux tout faire avec, et un poids plus que contenu pour une résistance prouvée. Et après, ce serait mon combo renthal guidon + grips, avec ça tu places le vélo ou tu veux et tu sais que tu es en sécurité !

Un petit craquage en vue ?

(Re)tenter le double plateaux:  ce serait une transmission double plateau, genre XT en 38-24, avec 10 vitesses 11-36, et un dérailleur arr XT shadow + , avec cage moyenne.

transmission vtt shimano

Pour finir, tu referais tout ce chemin avec ton Zesty ?

Sans doute, mais en partant directement d’un kit cadre ;-)

[/tab][tab title="LISTE DE COURSES"]
Cadre : zesty 314 alloy 7005 Syst Lapierre OST 140mm
Fourche : fox 32 talas 120-150 15QR TAPERED white 2012
Amortisseur : fox rp23 kashima high volume 200×57,15mm
Roues : Mavic Crossmax ST 2011
Freins : HOPE tech evo M4, durite aviation, disque flottant 183mm noir, matchmaker shimano
Boitier de pédalier : shimano integrated bearings BB SMPP 7141A
Pédalier : shimano slx 10 speed en 175mn  – couronnes 24x32x42 (24&32 en XT)
Dérailleur avant : shimano slx 3plateaux
Dérailleur arrière : shimano xt 10speed avec galets KCNC
Shifters : Shimano SLX, nouveau capuchon sans indicateurs & matchmakers
Potence : Hope XC/AM noire 70mm, 0°
Cintre : Renthal fatbar 780mm->740mm + grip renthal médium
Tige de selle : Hope Eternity ou KS Supernatural en 125mn

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