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Focus sur le BMC SpeedFox SF01 29 XX1

Focus sur le BMC SpeedFox SF01 29 XX1

BMC brille en XC et en enduro sur les rounds internationaux et comme il n’y a pas encore (beaucoup) de compétitions faites pour les trailbikes,  on vous sort du chapeau un VTT qui vit un peu caché, le Speedfox, coincé entre Fourstroke (XC) et le gros Trailfox (enduro). Il est de carbone, a de grandes roues en 29 pouces, est doté de 130mm de débattement avant / arrière et a tous les ingrédients du parfait compagnon de chemins, entre rando du dimanche et sortie alpine pendant les vacances (pour ceux qui n’y habitent pas toute l’année entendons nous bien…)

Voici quelques images prises lors du dernier Roc, alors que l’on pense déjà aujourd’hui à réserver l’hébergement pour le prochain ^^

BMC Speedfox SF01 2015La version SF01 existe en 2 versions: monoplateau XX1 ou double en XTR 2015 (sans le Di2)

Deux autres séries moins prestigieuses en terme d’équipements sont proposées par BMC: le SF03 est en alu alors que le SF02 prend le carbone du cadre mais dispose d’une qualité d’équipement moindre, notamment au niveau des roues.

BMC Speedfox SF01Les cadres BMC sont reconnaissables d’entre tous, avec des lignes tendues et un design général qui résiste bien aux années

A l’instar de Specialized, BMC a vite pensé que le 29 pouces est la taille de roue offrant le meilleur compromis (sur les vélos de sa gamme). Alors que la marque américaine a quand même intégré massivement le 27.5 dans son offre en 2015, les suisses sont restés concentrés sur le 29. Vous l’aurez compris, le 29 est la pierre angulaire autour de laquelle BMC a schématisé sa recette pour ses géométries de ses vélos, nommée BWC, big wheel concept.

big-wheel-conceptBig wheel concept: 29 pouces et des géométries adaptées pour optimiser les ratio rendement / confort

On parle de 29 pouces, mais au fait, quelles sont les roues ? Des DT Swiss XM 1501 Spline One 29

BMC APS 130mmLe basculeur est en alu mais le triangle arrière est lui en carbone.

Pour les suspensions, on trouve sur le vélo un montage classique Fox avec une Float 32 à l’avant et l’amortisseur Float à l’arrière, tous les 2 dotés du CTD. A noter que BMC a choisi de se passer de la commande regroupée au guidon pour gérer les 2 simultanément. Généralement, cela signifie que le CTD à l’arrière n’a pas besoin d’être réglé à chaque coup de cul… traduction d’une suspension efficace et peu gourmande en pompage ?

BMC big wheel conceptLa suspension repose sur un triangle arrière fixe relié au triangle avant par deux linkages. Vue la petite plaque guide chaine ?

La suspension utilise le concept maison APS pour Advanced Pivot System, qui joue sur la tension de la chaine pour limiter le pompage au pédalage. Sur les gros chocs, on pédale forcement moins et la suspension travaille sans gênes.

VTT SRAM Guide RSSram Guide RS avec des disques en 180 avant et arrière. Le cintre & ses élèments ont été montés à la va-vite sur le stand du Roc cf l’inclinaison du remote de la reverb

Est-on obligé de finir par le prix ? Bon, alors, en tout petit… 5 999€. Cliquez ici pour retrouver la fiche produit du Speedfox sur le site BMC, refait récemment et super clair ! Vous y découvrirez entre autre le poids assez affuté de la bête.. 11,40kgs.. on a lâché le morceau

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