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BMC TrailFox TF01- edition TrailCrew

BMC TrailFox TF01- edition TrailCrew

Le Trailfox TF01 incarne la vision de BMC autour du VTT all mountain / enduro. La version TrailCrew que vous avez sous les yeux est le VTT au top de la gamme, prêt à aller chercher des podiums, et sans forcement avoir FBM à son guidon !

Et dans un panorama de VTT majoritairement en 27,5 pouces, le Trailfox détonne avec ses grandes roues de 29 pouces et son physique qui laisse volontairement filtrer de l’agressivité (mais gentille, on reste dans le vélo..).
En effet, on retrouve sur ce tout-suspendu toutes les gènes de BMC avec un cadre carbone aux lignes taillées à la serpe, des protections bien faites intégrées dans ou sur le cadre, et évidemment une géométrie essayant de tirer le meilleur des grandes roues sans sacrifier à la maniabilité.

C’est ce que la marque Suisse appelle le Big Wheel Concept. Les ingrédients de ce concept sont des bases courtes et un angle de direction ouvert – la taille des roues ne faisant que rendre le fonctionnement meilleur selon eux.

BMC Trailfox TF01

Avec ses bases de 435mn et son poste de pilotage bien ramassé par sa potence Easton, le Trailfox a une belle allure de vrai grand vélo, renforcée par les roues en 29 pouces. Mais le cœur du VTT se situe bien au niveau de la suspension arrière avec la suspension au design APS (Advanced Pivot System) qui joue volontairement sur la tension de la chaine pour optimiser le rendement.

suspension BMC Trailfox

Pour exploiter les 150mn de débattement, BMC a choisi de mettre ce qu’il y a de meilleur dans son « couteau suisse à longue lame » – comparaison proposée par la marque lorsqu’il s’agit d’évoquer son enduro. Voici la liste de course, attention les yeux

Fourche : Fox 34 Float CTD Adj FIT Factory Kashima 150mm
Amortisseur : Fox Float X Adj CTD Factory Kashima
Sram XX1 28T
Sram XX1 10-42
Sram XX1 Type 2
Freins : Sram XO Trail 200/180mm
Cintre : BMC MFB01 Carbon
Potence : Easton Haven
Tige de selle télescopique : Rock Shock Reverb Stealth 150mm
Roues : DT Swiss XM 1501 Spline ONE
Pneus : Continental Mountain King / X-King 2.4 Protection

Un poste de pilotage équipé 100% via le groupe SRAM – le cintre maison, peu galbé mais bien large, doit faciliter la prise en main du VTT. Les freins XO doivent être également de bons compagnons lors de la prise en main du VTT pour calmer les ardeurs d’une telle machine à « grandes roues ».. ou celles du pilote !

bmc trailfox 2014

Le cadre sortant à moins de 2.6 kg, l’aiguille finale de la balance de BMC s’est arrêtée sur un chiffre flatteur de 12.32 kg (sans les pédales).
Voila les caractéristiques d’un VTT qui ne devraient pas laisser beaucoup de riders indifférents, d’autant plus que les versions plus accessibles ne perdent pas en séduction par rapport à ce modèle très élitiste.

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There are 3 comments

  • Cyril dit :

    joli vélo mais le 29 est pas le bon choix d’après moi

    • Quentin dit :

      salut Cyril.. quelles sont les limites que tu vois aux 29 ?

      • Cyril dit :

        salut Quentin. je trouve que c’est pas très vif dans les passages techniques et les suites de virages, moins maniables quoi. après c’est clair qu’il y a un meilleur rendement. je pense que le 27,5 doit vraiment être un bon compromis (mais j’en ai pas testé)

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