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Cannondale F1 Caffeine d’Antoine

Cannondale F1 Caffeine d’Antoine

Inauguration aujourd’hui du Free Bike check, une catégorie de bikechecks réservée aux internautes du site et de nos réseaux sociaux ! Vous aviez pu voir un Intense Uzzi et un On One il y a quelques jours, voici un Cannondale F1 Caffeine venu de Belgique. Attention aux yeux, son propriétaire nous l’expose avec des photos de qualité extra !

Salut Antoine, petite présentation de rigueur ! Qui es tu ?

Grand passionné de photographie (portraits et studios), je pratique régulièrement l’escalade et le VTT. Je roule  pour le plaisir de me dépasser et d’atteindre mes limites. Je vois le VTT comme un sport d’équipe et roule rarement seul. J’aime partager ma passion et bichonner mon vélo. Je pense que je passe autant de temps sur mon vélo qu’à coté de lui à le régler et le soigner.

Comment as tu découvert mtb-check ?

Très difficile à dire. Ayant pas mal de temps libre ces trois dernières semaines, j’ai beaucoup trainé sur Facebook. Je suis tombé sur votre page par hasard et j’ai tout de suite accroché au principe et au flux constant de nouveautés !

Quels ont été tes vélos avant ce Cannondale?

Mon premier vrai VTT a été un Cube Attention. Modèle de base mais relativement bien équipé, c’est sur ce vélo que j’ai pris gout au VTT et à l’upgrade. Par principe, j’aime savoir comment fonctionne les choses. Mais j’aime également les améliorer et y apporter ma personnalité. Lorsque je l’ai revendu, seul le cadre était encore d’origine. S’en est suivi une envie de all moutain engagé. J’ai trouvé d’occasion un cadre Kona Dawg Suprême que j’ai ré équipé petit à petit à ma convenance. J’ai pris énormément de plaisir à rider avec même si, pour cause d’emménagement dans un appartement trop contraignant, j’ai été forcé de m’en séparer.

Passons à ton Caffeine ! Quelle a été la philosophie du montage que tu présentes aujourd’hui ?

Cannondale F1 caffeine

Le VTT me manquait ! Ma situation ayant changée, j’ai voulu réinvestir dans un vélo. J’ai donc feuilleté les petites annonces sur internet pendant plusieurs jours/semaines et c’est désespéré de ne pas trouver mon bonheur que je suis (enfin) tombé sur mon futur Cannondale.
J’ai toujours été intrigué par les Lefty et attiré par les cadres Cannondale. Après deux trois échanges de mails et de photos, le coup de foudre a été direct ! La beauté du cadre en alu brossé et la finition de ses soudures ont finis par me convaincre et j’ai craqué.

C’est là que le travail à commencé…
Je voulais un VTT réactif,  léger avec d’excellente relance mais sans faire de concession sur la fiabilité et la solidité des pièces.

Je pose la question tout de suite.. pourquoi des roues All Mountain sur un XC affuté comme le tien ?

Je ne voulais faire aucune concession sur la solidité des pièces. Bien qu’il s’agisse effectivement d’un XC agressif, j’aime pousser dans les descentes et pour seulement quelques dizaines de grammes de plus que des SLR, j’ai préféré jouer la carte de la tranquillité avec des Crossmax ST. Au final, je me retrouve avec un bike à 9,5kg capable d’encaisser tout ce que je lui impose.

mavic crossmax st

Parle nous des sensations que tu as à son guidon ?

C’est un vélo très nerveux et extrêmement rigide. La moindre relance se ressent et sa maniabilité dans les singles est exemplaire. On va dire que jusqu’à maintenant, c’est moi qui atteint mes limites avant lui… La réputation des cadres alus Cannondale n’est plus faire et ce cadre, qui date quand même de 2008, n’a physiquement et techniquement rien à envier aux derniers nés !

Et ce cintre Ritchey, quelle curiosité ?!

Guidon cannondale lefty

Quand je l’ai acheté, il était équipé d’un cintre relevé Race Face Next SL. Trop haut pour moi, je me suis tout d’abord tourné vers les cintres plats. Le fait est que j’avais pris goût à la précision que m’apportait la largeur et l’angle de recul du Race Face, et que j’avais gardé un souvenir mitigé du cintre plat qui équipait mon Cube.
J’ai donc trouvé, dans ce cintre Ritchey, le compromis parfait !  Il me permet d’avoir une position plus couchée sur le vélo tout en gardant la précision d’un cintre relevé. Que demander de plus ?

Quelle est la pièce que tu ne changerais pour rien au monde ?

cannondale lefty

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La Lefty! Elle a été une révélation.

Au point que je me demande comment j’ai pu rouler avec autre chose auparavant! Avec mes différents VTT, j’ai pu rider avec quelques fourches: Rockshox Reba et SID Team, et aussi une Fox. Aucune ne tient la comparaison face à la rigidité, au poids et au confort de la Lefty.
Alors même si elle demande un peu plus d’attention niveau entretien qu’une fourche classique, l’investissement et le plaisir en valent la peine.

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Hormis rajouter un sticker mtb-check (…), la touche ultime que tu accorderais à ton spad ?

On ne sait jamais de quoi est fait l’avenir mais je vois deux possibilités sur le moyen/long terme : trouver un pédalier XTR d’occasion en 3X9 (il est juste superbe et irait à ravir avec le cadre) ou passer la transmission en 2×10.

Cannondale F1 caffeine details

Pour le reste, je suis comblé même si l’ajout quelques petites touches colorées via le changement de visserie ou de collier de selle n’est pas à exclure.

Le problème avec l’upgrade, c’est que c’est une maladie. On sait où on commence, mais jamais où ça s’arrête…

Dernier point, tu te rends compte que ton cadre à la finition alu brossé va donner des idées à pleins de gens ?

Ah! Ah! Ah! Pas de soucis, j’assume ! un seul petit conseil, ne tenez pas le tube que vous meulez à main nue ;-)

cadre alu brossé

Merci Antoine pour nous avoir fait découvrir ton Cannondale, une belle découverte !

La shopping list du CANNONDALE F1 CAFFEINE

Cadre : Cannondale F1 Caffeine Alu brossé
Fourche : Lefty Carbon PBR 2012 Tuned by 88+
Freins : Hope Tech X2 Evo
Disques : Aligator Starlite
Dérailleur avant : shimano XT
Dérailleur arrière : shimano XTR Shadow
Pédalier : Shimano XT
Cassette : Shimano XT
Shifter : Shimano XT
Roues : Mavic Crossmax ST
Tige de selle : Race face next SL Carbon
Cintre : Ritchey Carbon Superlogic 10D
Grips : ESI grips
Potence : Cannondale
Pneu : Schwalbe Nobby Nic 2.1 Tbl Ready
Pédales : Shimano XTR

Poids : 9,5 kg

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