Bikecheck
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Charge Cooker Hi de Philippe

Charge Cooker Hi de Philippe

Ceci est un bikecheck pas comme les autres car depuis le début du site, nous n’avions pas eu encore l’occasion de sortir le nouvel appareil photo de la « rédaction ». C’est chose faite avec un drôle de VTT, plutôt rare, que nous avions malgré tout identifié en vidéo en début d’année, un Charge Cooker.

Salut Philippe, la tradition l’exige, présentation express !

Philippe Trochon, 26 ans, pratique le VTT depuis 20ans (…). Originaire de Poitiers (86), je vis depuis 2 ans en vallée de Chevreuse (78) pour des raisons professionnelles car je fais partie de l’équipe Alltricks.com.
Un peu touche à tout, je pratique aussi le cyclo-cross, la route et la descente… mais je pratique le XC en compétition toute la saison. J’envisage mon sport comme un moyen de voyager, partager, se cultiver, s’épanouir et se procurer de belles sensations.

Tu m’as dit qu’on usait bien les vélos dans ta famille..

Mes parents étaient d’anciens cyclotouristes mais se sont arrêtés à la naissance du premier. Mon frère ainé, Christophe, a eu des soucis de santé (asthme, allergies, eczèma…) et a du choisir un sport pour appuyer sa « thérapie »… Piscine ou vélo, le choix fut vite fait !
Il y a pris gout, mes parents s’y sont remis (compétition VTT, route et cyclo cross pour ma mère) et moi, je suis né dans cette émulation. Et comme par hasard, mon père et mon frère son mécanicien dans le domaine du cycle…

Alors effectivement, niveau vélos, on doit bien compter un cheptel d’une trentaine de vélos, tous peaufinés dans le moindre détails, avec bien souvent, des pièces assez rares !

Tu changes de vélo régulièrement ou tu as la chance d’être un « cumulard » du VTT ?

J’essaie de me calmer un peu car ça manque de place dans l’appartement et puis, garder tous ces vélos, c’est un gros budget et parfois je me souviens que ma banque est là…
Ceci dit, j’avais jusqu’en Août un Morewood Kalula pour la DH et un Giant TCR de route, un Sunn Xircuit que je partage avec ma copine, et donc le Charge Cooker Hi qui vient remplacer mon Commencal Skin.

charger cooker trois quart

Qu’est ce qui t’a fait choisir ce Charge ?

C’est assez simple: je suis amoureux de l’Angleterre, je suis nostalgique de mes années Sunn, j’aime aussi certains aspects des innovations de notre époque. J’ai longuement hésité avec un Sobre DAD, mais cette marque atypique avaient marqué mon esprit.

Voilà, on met tout ça dans un chapeau, on secoue, et là ce n’est pas un lapin qui en ressort mais ce Charge Cooker Hi « à ma sauce ».

charger cooker vue partielle

Tu as « baptisé » ton vélo à Méribel puis sur la Forestière. Tes premières sensations ?

Oui, je voulais rouler avec avant Méribel, finale de la coupe de france XC. Il est arrivé 10 jours avant mon départ, j’ai à peine eu le temps de l’apprivoiser. Sur le circuit de Méribel, très technique, j’ai pris une petite boite à la reconnaissance, me rappelant que le vélo ne fait pas tout non plus… Et ensuite, pendant la course, une fois reparti de la chute du départ, je me suis régalé partout à travers ces bons gros pierriers.

Pour la Forestière, je me suis aventuré sur cette course longue distance (100km) support des championnats de France Marathon cette année, alors que je n’ai pas d’entrainement (mtb-check : à relativiser ;-) )
C’est simple, plus les kilomètres défilaient, plus je tombais sous le charme du Charge. Il est tellement joueur sans être trop « dur », son équipement est tellement homogène qu’au bout de 80km, je n’avais toujours pas mal au dos (ce qui aurait normalement était le cas avec n’importe quel cadre carbone). Je finis à la 109e place (575 partants) ce qui est honorable et satisfaisant pour moi.

Je pense le garder quelques temps mon joli bijou !

charge cooker seatpost

Coté équipement, tu nous expliques tes choix ?

J’aime bien avoir une certaine homogénéité esthétique, ça peut paraitre futile mais je ne suis pas un forçat de l’entrainement et un joli vélo qui m’attire pour aller rouler c’est quand même un plus…

cockpit charge cooker

J’ai donc opté pour des périphériques Thomson, élégants, fiables et pas trop lourds : la tige est une Elite 27,2x410mm, le cintre est le modèle en carbone sorti il y a peu, en 730mm de large, ce qui peut choquer certains mais qui est selon moi appréciable – la potence est une X2 en -17°… il me fallait ça pour récupérer la hauteur de douille du cadre et revenir à mon ancienne position du Skin.

Les freins sont des Formula RX, pas chers, pas lourds, efficaces et fiables.

Pour les roues, ce sont des roues Hope Hoops (Hope Pro 2 Evo SP/ZTR Crest 29 ») qui seront rapidement confiées entre les mains expertes de Topwheels.fr comme toutes mes précédentes roues pour gagner en rigidité, précision et dynamisme.

trains roulants et fourche

La fourche est une Fox Factory RLC FIT kashima 100mm (conique/axe de 15mn). J’ai toujours roulé en Rock Shox et je les adore. J’ai essayé d’autres marques sans être convaincu voir même très déçu sur le dernier essai en date. La Fox se comporte presque comme la Rock Shock au niveau de l’amorti en étant associé à un châssis un peu plus rigide. Donc, essai transformé coté fourche.

J’ai mis des pneus à flancs beiges, parce que c’est old school et que c’est beau ! J’ai beaucoup cherché avant de tomber sur une petite série de pneus Maxxis Ardent en 2,25. Sur le terrain, ça grip très fort partout et je leur trouve un avantage niveau confort (épaisseur de crampons ou chappe ?)

Et la transmission – jure nous de dire toute la vérité !

sram XX1

J’avoue ! J’ai fait quelque chose de… « hors charte »

Il me restait une cassette XX 10V 11-36 dents du Skin et je voulais essayer le XX1 11V… Pour des raisons économiques et pour « rentabiliser » ma cassette, j’ai testé un montage déjà réalisé par certains de mes camarades de sorties en installant une transmission 10V avec un pédalier XX1 32 dents, ce qui nous donne un 1x10V fiable sans aucun saut de chaine. J’utilise par précaution, un dérailleur arrière Sram type 2, qui tend un peu plus la chaine.

sram xx1 en 10 vitesses

Il y a 2 pièces prises en photo ici qui te tiennent particulièrement à coeur

Oui, ma selle et mon porte bidon

La selle est une SLR XP de 2003 que j’ai retrouvée il y a peu de temps. Elle était rouge à l’origine, le cuir s’était découpé sur les bords au bout de 2-3 années d’utilisation. Mon frère (encore lui) a réalisé son premier essai de changement de cuir sur cette selle et ça tient toujours (à noter qu’il s’est perfectionné dans ce domaine et qu’il arrive maintenant à un résultat époustouflant).

J’ai un porte-bidon Specialized qui passe de vélo en vélo (c’est son 5e cadre) et qui commence à avoir du bidon… euh non, de la bouteille.
Je n’ai jamais perdu un bidon, il est discret, solide et pas trop lourd.

selle et porte bidon

Le petit plaisir qui pourrait arriver sur le vélo prochainement ?

En cas de gros craquage, j’irai volontiers sur une paire de roues montée par topwheels.fr avec des jantes carbone Duke… ou des freins Hope Race M4.

Merci Philippe de nous avoir présenté ton beau jouet !

Shopping list

Cadre :    Charge    Cooker Hi Medium
Fourche :    Fox Racing Shox    RLC 100 FIT Factory Conique 15mm
Jeu de direction :    KCNC    Radiant KR1
Cintre :    Thomson    Carbon Flat Bar XC 730mm
Potence :    Thomson    X2 110mm -17u00b0
Grips :    ESI    Chunky
Freins :    Formula    RX avec disques Hope 180/160
Shifters :    SRAM    X9
Dérailleur arrière :    SRAM    X9 Type 2 chape moyenne
Pédalier :    SRAM    XX1 170mm 32 dents GXP
Boitier de pédalier :    Hope    + bagues GXP
Chaine :    SRAM    PC1031
Cassette :    SRAM    XX 11-36
Pédales :    Look    S-Track
Roues :    Hope    Hoops ZTR Crest 29/Hope Pro 2 Evo SP
Pneus :    Maxxis    Ardent 29×2.25 « Collector »
Selle :    Selle italia    SLR XP 2003
Tige de selle :    Thomson    Elite 27.2x410mm
Collier de selle :    Charge    origine

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