C’est un peu militaire comme titre de check mais il nous en a fait bavé ce nouveau Commencal Meta V4.

Car si Commencal avait choisi de grandes tentes noires pour présenter ses vélos 2015 tout en couleurs… fluo, c’était bel et bien pour les faire encore mieux ressortir. Mais ce qui marche des yeux marchent souvent moins bien.. ou différemment avec un objectif d’appareil photo. Et du coup, présenter le Meta V4 sans trop déformer la couleur du vélo est un poil compliqué.. mais le challenge a été accepté !

Tout d’abord, vous avez été attiré par le Meta AM Race, la version ultime « de série » proposée par Commencal sur son enduro. Mais dans le détail, celui que nous avons scruté est le modèle d’entrée de gamme, le AM V4 Origin Yellow qui use de beaucoup de malice pour être proposé juste en-dessous des 2 000€. Et 2 000€ pour un enduro « fun ready », ça ne court pas les rues.

Quelle est la recette de Commencal ?

Faire du neuf avec une suspension simple

Le nouveau Meta – 4éme du nom – ne fait pas dans l’originalité coté suspension puisque le nouveau cadre en alu 6066 exploite une suspension assez classique mais murement réfléchie comme en atteste la grande discussion entre les internautes de VV et un membre du staff de la marque andoranne.

Un four-bar-linkage assez basique mais revisité comme en atteste le combo biellette – Yoke prenant l’amortisseur

Le nouveau cadre est aussi beaucoup plus pratique que l’ancien pour intégrer tout type d’amortisseur, y compris ceux à bombonne. Et la grande originalité du cadre réside dans ce coin puisque la fixation haute de l’amortisseur est planquée dans un top tube plus large que haut. Adieu patte de fixation rajoutée sur le cadre, Commencal a ici travaillé une géométrie intégrant toutes les composantes de la suspension arrière. Une démarche pas si commune.

Une esthétique jeune mais dynamique

Comme pour la société d’édition fictive de monsieur Pignon, le Meta V4 fait vélo neuf et mise sur des peintures ultra vives et agrémentées de zones peintes en noire très sculpturales. Tout le monde ne s’y retrouvera pas mais il n’empêche que ça fait son effet, surtout sur un vélo proposé à 2000€ et visant à priori des riders plus jeunes n’ayant pas envie de se mettre sous l’eau pour l’achat d’un vélo.

De l’esthétique des composants maison

Pour contenir le prix du vélo, Commencal fait aussi logiquement fait appel à ses composants maison – sous pavillon Alpha. Roues, périphériques et même une partie de la transmission qui propose un montage assez unique en 1ére monte.
En effet, Commencal a choisi de monter son vélo en 1×10 avec une base SRAM X7 (shifters – derailleur – cassette) et pédalier Raceface, et de compléter sa transmission avec un plateau narrow wide Alpha en 32 dents ainsi qu’un super pignon arrière en 42 dents, toujours siglé Alpha.

C’est typiquement le genre de montage réalisé sur des vélos en 2X10 et optimisé par la suite par son rider. Mais ici, c’est de série et visiblement, SRAM n’a à priori pas vu de problèmes à fournir du matériel pour finaliser cette transmission. Un poil contradictoire avec la descente en gamme (mais pas suffisante encore ?) du 11 vitesses ?

Le poids indiqué de 13,4kg est loin d’être un scandale pour un vélo d’enduro de ce style. Et en statique, à défaut de l’avoir essayé, la promesse du vélo – fun et simplicité – semble plus que respectée. Si l’on regarde autour, ce n’est pas très évident de lui trouver un concurrent direct. Dans la vente en ligne, Canyon propose son 1er Strive AL (avec le shapeshifter et un équipement plus renommé) 25% plus cher. Il faudrait alors plus se tourner vers YT industries avec le Wicked 650B initialement proposé à 2 099€ mais en rupture de stock…

A vue de nez, on peut dire que Commencal remplit ici un segment de marché à l’horizon assez dégagé.

Specs et géométries du Commencal Meta AM V4 Origin