Bikecheck
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Découverte: Oderen Bramont

Découverte: Oderen Bramont

Derrière ce bikecheck, il y a un sacré concours de circonstance. J’ai été contacté par Ronan, le créateur de la marque Oderen, pour le rencontrer et présenter son 29 pouces carbone. Il m’envoie alors une photo pour la mise en appétit et l’endroit derrière le vélo me disait un truc que je croise tous les jours. Et bien oui, quand on habite à 400m l’un de l’autre, forcement…

C’est donc aux Etangs de Ville d’Avray, non loin de Versailles, que nous nous sommes donné rendez-vous sous l’une des rares apparitions du soleil dans notre région au mois de Janvier. Que demander de plus ?!

oderen bramont vtt carboneJolie identité graphique pour une petite marque

Ronan a créé sa marque Oderen il y a maintenant 4 ans, lors d’un break momentanée après 10 ans de carrière dans l’industrie automobile. C’est ce genre de période où on se dit « c’est bien, mais si je faisais quelque chose qui me botte vraiment plus« . mtb-check est d’ailleurs né il y a 2 ans et demi d’une motivation à peu près similaire..  Avant la rencontre, Google Maps m’avait indiqué qu’il y avait un truc avec l’Alsace, Oderen étant une localité, Bramont (le nom du vélo) un col et c’est effectivement le cas puisque Ronan est originaire de là-bas. Voilà des noms qui ont du sens au moins !

Donc, voici le Bramont, semi-rigide carbone en 29 pouces. Au passage, derrière le vélo, vous apercevez « les étangs de Corot« , un hôtel – spa 4 étoiles qui tombera peut-être sur cet article et aura la bonne idée de m’offrir une petite après-midi de remise en forme.. qui ne tente rien n’a rien ^^. Et vous allez voir qu’en terme de nombre d’étoiles, ce Bramont et son montage en mérite quelques unes également !

oderen bikes bramontOderen Bramont

Pas de mystères, le cadre est un générique sélectionné par Ronan – il s’est logiquement déplacé en Chine à la rencontre des traders, lui permettant ainsi de visiter le lieu de production des cadres qu’il a sélectionné.

oderen chinePetites photos souvenirs du site de production où sont fabriqués et contrôlés les cadres carbone

Les contrôles qualité interviennent pendant et après la réalisation du cadre. Explications de Ronan:

Les machines de contrôle qualité voient passer 100% des cadres produits. Le test consiste à simuler un cycle de pédalage avec 3 cm de déformation de part et d’autre du pédalier, le tout pendant 300 cycles. Il y a également un contrôle strict du poids à chaque étape du process : trop lourd, c’est rebut – trop léger, c’est rebut

Outre l’intermédiation, la valeur ajoutée d’Oderen vient de son offre de customisation des cadres, reçus brut en France. Sur ce Bramont, le cadre n’est pas peint, il est recouvert d’une fine couche de poudre d’aluminium, légère et résistante, qui donne un rendu gris anthracite très sympa, un mat mais pas dénué de brillance.

cadre carbone oderen bikes bramont

En plus, des touches de personnalisation peuvent être choisies par le client. Ce vélo va partir en Suisse dans quelques jours et discrètement, deux petits fanions avec la croix helvétique ont été positionné sur le haut du top tube et sur le wishbone, aussi fin que les haubans dans son prolongement.

swiss cross customisation cadre

On attaque à présent les composants sélectionnés sur le montage et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il est optimisé pour les gros rouleurs. Le cockpit parle déjà de lui-même avec le joli cintre Thomson carbone installé sur son profil le plus bas.

cintre thomson carbon

La confirmation est venue des Velofollies et on la retrouve une nouvelle fois. Rockshox a réussi à imposer aux grandes marques sa RS-1 sur tous les modèles haut de gamme et c’est finalement logique de la retrouver ici avec ses 100mm de débattement et son physique si atypique de fourche inversée. C’est indéniable qu’elle apporte une originalité folle sur un vélo. Tous ne l’accueillent pas avec brio mais sur le cadre du Bramont, l’exercice se passe plutôt bien d’autant que les couleurs et les revêtements collent bien ensemble (et ce n’est sans doute pas un hasard…)

rockshox RS-1 sur oderenLa RS:1: la star de 2015 incontestablement dans l’univers du cross country. La SID doit encore en pleurer

Cadre carbone, composants en carbone (en partie), le train roulant n’avait pas le choix. Dans l’esprit du montage, ce sont les roues SVO Carbon 29 montées par Thierry qui ont pris place sur la machine. Ces roues haut de gamme ont un montage atypique bien expliqué sur la page dédiée aux roues chez SVO (tout en bas): en gros, des rayons ultra tendus et des jantes rigides quitte à être un peu plus lourd que la concurrence.

roues svo carboneLa jante SVO fait 20mm de haut et large de 25.3mm externe pour une configuration XC

Autre acteur local à intervenir dans ce montage, on retrouve Rotor avec son pédalier Rex 1 et équipé de son Qring (plateau oval). Dès que cela sent les montages que l’on pourrait retrouver en coupe XC, Rotor n’est jamais très loin ^^. La transmission est complétée par le duo shifter / dérailleur Shimano XTR.

rotor-1La patte de dérailleur pour axe de 12mm devait arriver le matin du shooting.. dommage :)

Au final, pour les adeptes de la balance, en partant d’un cadre pesant 1 043 g, le vélo finit exactement à 8,6 kg sans les pédales. Impressionnant !
Pour en savoir plus sur OderenBike, la page Facebook semble être un bon moyen pour voir ce qui est déjà sorti et prendre contact.

En aparté, tout cela nous effraie un peu car maintenant que l’on sait que Ronan est notre voisin, on a un peu peur de se faire fumer avec nos jambons d’athlètes et nos 13kgs de vélo dans le coup de cul d’en face.. On va s’installer un petit rétroviseur et se méfier ^^

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