MAG VTT
0

Découvrez le Hope Bike HB211

Découvrez le Hope Bike HB211

Hope Tech a plutôt la forme. Avec des périphériques, des moyeux, des cercles, des freins, et les premières pièces carbone récemment (cf tige de selle), les ingénieurs chez Hope n’ont quasiment plus de limites à la création de nouvelles pièces ou de nouveaux concepts. Et quand les fondateurs décident de mettre sur roues leur grand rêve, leur propre vélo, voilà ce que ça donne: l’HB211, HB pour Hope Bike. Pour la petite histoire, le nom fait référence à Rolls Royce et au moteur RB211, les 2 usines étant à Barnoldswick

A l’heure actuelle, le HB211 est davantage un concept bike qu’un prototype. Il a été fabriqué entièrement au UK – les 160mm de débattement avant / arrière répondent à un programme enduro.

hope HB211

En excluant les suspensions, la tige de selle télescopique, la selle et les pneus, tout est signé Hope sur le vélo. Sa construction mixe les savoir-faire de la maison, savoir-faire historique avec l’usinage du triangle arrière, beaucoup plus récent avec le carbone du triangle avant. L’association des deux est surprenante puisque les styles s’affrontent – bases et haubans sont usinés et droit comme des i pour une rigidité maximale. L’effet mate est crée par un sablage des pièces usinées, suivie d’une anodisation noire.  Le triangle avant non peint nous renvoie aux bons souvenirs des 1ers cadres qui laissaient volontiers leur tresse en évidence.

biellette usinée cnc hope

Le vélo made in Hope ne s’arrête pas à sa forme originale. Les ingénieurs ont aussi poussé le bouchon en n’utilisant pas tous les standards de marché – et on veut dire « en utilisant ce qu’ils pensent être les meilleures solutions ».

> Le moyeu arrière a un entraxe spécifique de 130mm, avec un corps de libre permettant un alignement de chaine parfait. L’intérêt de ce moyeu est d’avoir un parapluie parfaitement symétrique pour augmenter la rigidité latérale de la roue arrière. L’une des conséquences est le décalage du positionnement du disque, obligeant à créer un nouvel étrier de freins à l’arrière.
> Le boitier de pédalier, en 30mm mais totalement spécifique. L’idée est de soulager les contraintes entre l’axe du pédalier et les roulements via un cylindre intermédiaire.

Il y a moins de surprises par contre sur la cinématique de la suspension – un très classique four bar linkage – on pouvait s’attendre à quelque chose de plus tordu avec la tombée dans le domaine public du brevet du VPP. En même temps, pour des anglais, un 4 points versus un mono-pivot, ça fait déjà beaucoup à avaler !

a

Quelle est la suite de cette histoire ? On le saura très vite si Hope fait de ce HB211 un premier objet de sondage auprès des fans de la marque, et des enduro en général ! On fera peut-être un petit hot or not histoire de valider ou pas avec vous !

Share:
  • googleplus
  • tumblr
  • pinterest

There are 0 comments

Leave a comment

Want to express your opinion?
Leave a reply!

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *