Roc d'Azur
0

GT Force Carbon Pro 2014

GT Force Carbon Pro 2014

Le GT Force cuvée 2014 est un beau bébé. Bel empattement, pneus en grosse sections (2.4, des Continental Trail King), poste de pilotage généreux… beaucoup d’ingrédients sont réunis pour formaliser une belle promesse sur roues. D’autant que ce VTT a joué avec nos nerfs tout le printemps pour être enfin dévoilé le 1er Juin avec son petit frère le Sensor.

GT Force Carbon 2014

Le modèle shooté ici le Force Carbon Pro, un VTT bien sous tout rapport avec un équipement travaillé de manière plutôt futée, en allant chercher du très sérieux chez Fox pour les suspensions mais en plaçant des pièces moins habituelles en première monte comme un poste de pilotage RaceFace Turbine ou bien la paire de roues e.thirteen TRS en 650B – le moyeu arrière produit d’ailleurs un cliquetis très particulier !

roues e13

Le nouveau cadre GT est construit autour du nouveau concept de suspension que GT a mis au point en remplacement du i-drive. Il s’agit de l’A.O.S pour Angle Optimized Suspension. La suspension est visuellement plus compacte et plus basse que ce l’i-drive proposait. Le point fixe du système est celui que vous apercevez au-dessus du boitier de pédalier. Au final, ce sont 150mn de débattement qui sont livrés ici (idem à l’avant avec la Float 34).

GT force design suspension

Coté transmission, on retrouve sans doute la grande curiosité du spad avec un triple plateau assez surprenant vu le programme auquel il se destine. Sans aller à exiger du 1×11, nul doute que bon nombre d’acheteurs passeront vite sur du 2×10 – ça tombe bien, le Shimano XT accepte la transformation sans sourciller.

transmission shimano XT

Le poste de pilotage est un modèle de prise en main, cintre large en 760mn avec une pétouille de rise, potence en 60mn (les 2 sont issus de la gamme Turbine chez Raceface). C’est moins sexy que les combo Renthal proposés sur bon nombre de VTT chez Canyon mais ça reste très propre ! Freins Formula T1 et la manette de la tige de la Reverb complètent le tableau.

cintre raceface

Le détail qui tue

trou dans les cadres vtt

L’une des tendances en terme de design des cadres pour 2014 est cette cassure sur le toptube que l’on retrouve chez bon nombre de marques (Mondraker, Orbea, Canyon…). L’allongement des toptubes versus potence plus courte et la prise en compte des roues plus grandes en serait l’une des justifications techniques. Mais plus basiquement, on aime le coté « bonbon polo » en mode VTT, à savoir le cadre avec un trou dedans !

Très aérien ! ça tombe bien, les ailes, on en retrouve quelques unes sur le GT !

GT force carbon frame details

Share:
  • googleplus
  • tumblr
  • pinterest

There are 0 comments

Leave a comment

Want to express your opinion?
Leave a reply!

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *