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GT Force X carbon PRO 27,5 2015 de Remy

GT Force X carbon PRO 27,5 2015 de Remy

Rémy nous a contacté il y a quelques jours sur la page FB pour nous présenter son vélo, un GT Force X Carbon Pro rutilant, tout en profitant de l’occasion pour nous introduire sa structure Provence Allbikes (organisation de stages, coaching, trip enduro), qui comme son nom l’indique se trouve dans le sud de la France.

GT force 2015

L’autre promesse était de nous filer de belles photos.. on hésite soit à mettre notre petit Nikon sur le bon coin, soit nous mettre nous-même en annonce si quelqu’un veut nous accueillir en stage perfectionnement photograhie & retouche ^^

Retour à la beauté du jour présentée par son rider, dont le fournisseur partenaire est le shop Ultime Bike à Avignon. Voici ses impressions sur son nouveau joujou.

VTT-GT-force-2015

Point de vue esthétique

Je trouve que le bike a vraiment une belle ligne avec le top tube cintré au niveau de la douille de direction, la finition est soignée, tout le décor est peint sous le vernis, c’est propre et pleins de petites attentions (visserie GT, embouts de cintre custom..)

Bons points dans la conception

Le passage des gaines sous le top tube est plutôt bien pensé avec la remontée des gaines vers le path link à hauteur du boitier de pédalier qui les protège des impacts. En restant sur les protections, la plaque en alu anti chain suck rassure et le petit pare-boue discret coincé sous le bras arrière permet de mettre l’amortisseur à l’abri du gros des projections.

guide chaine e13Vue sur le petit flap en caoutchouc pour capter une partie des projections

A propos du montage

Une fois n’est pas coutume, commençons par les roues..

Moi qui aime les moyeux à nombreux engagements et plutôt bruyant, je suis servi avec les E13 trs au bruit très caractéristique et métallique.  Mais je peux comprendre que ça puisse énerver ceux qui ne sont pas fan..

cintre et potence raceface atlasEn attendant les rides en station, le poste de pilotage Rae face ATLAS en 785 sera remplacé par un Renthal Lite carbone 740 (plus propice au singles étroits du sud de la France) avec au passage un gain de 150 gr

Chose rare sur un VTT de série, on ne retrouve pas sur l’enduro de Rémy une transmission 1×11 mais bien une 1×10 livrée avec un grand pignon e13 en 42 dents (livré avec le vélo comme une option – sinon, on garde le 11-36). Le reste de la transmission est basée sur du Shimano XT avec un pédalier RaceFace Turbine, la chaine est tenue par l’anti D e13 XCX fixé en direct mount.

En synthèse..

Avec ce montage et des pneus en 2.4 (reste à voir la solidité des Continental « renforcé » ) devant et derrière, on sent que le all mountain de chez GT et clairement orienté Enduro avec un équipement cohérent pour aller taquiner les chronos

roues-e-thirteen-27.5160mm de débattement fourni par l’immanquable Pike RCT3

Cette jolie vue sur l’avant du vélo nous permet de finir la présentation par ce qu’il se passe à l’arrière avec le Float X CTD. Autant la molette de réglage du CTD est bien accessible, autant le réglage du SAG semble un peu galère.

Petit bémol tout de même, il n’est pas facile de régler le SAG du Float X car avec le « piggy back », on ne voit pas bien le joint torique sur le piston qui est très très bien caché dans le « trou » du tube de selle au niveau du cadre…

systeme suspension AOS GT
Le GT a été passé en tubeless après livraison. Ainsi monté, le vélo a été mesuré à 13,1kg en taille L, un poids plus que correct pour le programme complet qu’impose la jolie profession de notre bikechecké du jour !

GT Carbon Force 2015

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There are 4 comments

  • lew dit :

    Excellente présentation ! et quel beau vélo ! vivement que j’en voie un en vrai.
    Autant j’ai jamais été fan des GT, que celui ci, il fait partie des plus beau enduro du moment !
    Bravo Rémy ! éclate toi bien avec !

    • DAVID dit :

      Bonjour,

      je suis aussi heureux propriétaire de ce nouveau GT sauf que moi c’est le modèle EXPERT moins bien équipé et avec transmission 2×10 (bof ceci dit au passage je pense le passer en 1×10 avec pignon de 40 derrière).
      par contre j’ai 2 soucis :
      – le premier c’est que je n’arrive pas a enlever la roue arrière, la commande du dérailleur SHIMANO SLX empêche de pouvoir descendre la roue vers le bas et donc de la sortir.

      • DAVID dit :

        … un petit problème est survenu je termine mon commentaire :

        Mon 2ème problème est l’absence de protection sous le tube diagonal, les pierre qui viennent taper sur le cadre en carbonne bof aussi c’est pas terrible. Existe t il un accessoire chez GT ?

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