Roc d'Azur
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Zoom sur le GT sensor X Pro

Zoom sur le GT sensor X Pro

Le Sensor X Pro est la réponse de GT à ceux qui ont envie de s’amuser un peu plus avec un trail bike sans avoir 160mm de débattement aux fesses. La démarche est ultra similaire à celle de Ghost pour son Riot LT que l’on vous a montré il n’y a pas si longtemps.

La greffe est assez simple: prenez un cadre en 130mm de débattement, et mettez lui une fourche en 150mm pour plus de tolérance et fun.
Voici le résultat avec le Sensor en version gros bras.

GT sensor x pro

Contrairement à Ghost, GT a choisi de doper son Sensor en cadre alu et de rester dans une gamme de prix convenable, calé juste en-dessous de 3 000€. Ce VTT semble viser les esprits jeunes (pour éviter de dire qu’il plaira peut-être moins aux vieux..) avec un look et un choix d’équipements qui ferait presque penser à un montage perso.

Coté look, le Sensor X Pro avec sa peinture orange vive (mais pas fluo) ne passera pas inaperçu.. en période de chasse, c’est un plus.

roues 275 650bMieux vaut le dire 2 fois: le Sensor est bien un 27.5 pouces.. heu 650B.. ^^

Coté équipements, GT a fait des choix qui nous semblent plutôt futés. Souvent, chez les grandes marques, on trouve des petites pinceries à ce niveau de prix. Sur le Sensor X Pro, il n’y a pas grand chose à redire (sauf si vous allez faire une comparo chez Canyon).

Là où il n’y a pas de surprise niveau suspensions avec une Pike RC et un amortisseur Float CTD, la transmission se base sur un mix original Shimano / Raceface en mono-plateau bien en vogue. Les roues sont d’originales WTB avec moyeux Shimano, le poste de pilotage est full RaceFace Respond et la tige de selle téléscopique est une KS Lev.

GT suspension bikeE13 a bien senti le coup avec le guide chaine en direct mount que l’on retrouve fréquemment en 1ére monte en 2015

le diable se cache dans les détailsUn petit marquage, c’est comme le don du sourire… ça ne coûte rien mais ça produit beaucoup

Il y a deux choses qui nous titillent cependant sur cette proposition de GT.

Primo, la transmission a une vraie orientation enduro / D-  alors que l’on parle d’un trail bike avec option chatouilles. Avec une cassette en 11-36 et un 32 dents devant, ceux qui montent autant qu’ils descendent dans certaines régions trouveront rapidement les limites d’une telle configuration. Peut-être existe t-il une gêne ou un empêchement chez les marques à monter un grand pignon en 40 ou 42 dents de série ?

AOS suspension GT sensor x pro

Secundo, le poids. Indiqué à 14,38 kgs, le Sensor X Pro n’est pas spécialement affuté sur la balance mais si la suspension AOS propose la même dynamique que sur un Force que nous avons pu essayer par ailleurs, le Sensor n’a aucunes raisons particulières d’être un mulet sur les chemins.

En guise de conclusion, cette version du Sensor nous fait diablement penser à un modèle d’une marque différente, sorti il y a quelques années et qui n’a pas trouvé (du tout) son public à cause d’un positionnement un peu ambigu et d’un embonpoint sur la balance: le Santa Cruz Nickel. Alors, bien sûr, si le Nickel avait anticipé les roues en 27.5, tout le monde l’aurait trouver génial…

Évidemment, on ne souhaite pas la même carrière à cette version X du Sensor. Mais sur le papier, il nous est bien difficile de deviner la cible prioritaire de ce vélo .. les riders cherchant plus gros mais effrayés par les enduros ou à l’inverse, des riders d’enduro faisant marche arrière avec des vélos plus fins ?
Comme d’habitude, la vraie réponse viendra du terrain !

Le tableau des géométries – la spec list de ce GT est ici

geometry GT sensor X

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There are 4 comments

  • dombideau dit :

    Bonjour, à tous et toutes,propriétaire du GT SENSOR X PRO,depuis peus,je vais éclairer certain sur la maniabilité et autres performance du GT.
    Je me suis tourné vers GT s’n trop savoir,aprés avoir vu des dizaines de vélos,il ma falu prendre une décision,comme je voulais un vélo capable de pouvoir encaissé,des sauts,table et faire quelques descentes en montagne,voilà le compromis au dire du vendeur,pour l’instant je ne suis pas déçu!!!
    Pour l’instant j’apprend a connaitre le vélo, qui à fait 3 sorties en rendo, pour ce qui du comportement dans les passages étroits vu,que le guidon et large, le vélo manque de maniabilité,et tendance a sortir de la trace,par contre avec de la vitesse il se conduit plus fluidement.
    Sa fourche de 150mm,encaisse bien dans les descendante,caillouteuse (je ne roule pas contrairement a tous,avec la fourche souple,je la durcie d’un cran qui se régle en compression,quand à l’amorto FOX de 130mm,RAS sur du saut pas de gros jump non plus!!mais le GT encaisse s’en rebondir,il garde le cap et mais en confiance.
    La tige de selle telescopique,et un plus surtout pour de la descente,côter frein la freine fort,s’n que la roue AR ne dérappe sauf cas exceptionnel,le GT colle au SOL peut être aussi grâce au conti,là aussi je suis pas fan de rouler sur gonfler,donc je baisse la pression,combien?je sais pas je n’ai pas de mano!! mais je fais en fonction de l’écrasement du pneus et de sa porté sur le sol.
    Pour revenir à son guidon extra large,il et un avantage lorsque la vitesse et la même sur des appuis genre motocross,sa ne bouge pas trop,sont poid peut être un handicap,dans les ascensions,mais reste un avantage sur de la reception de saut plus genre table on tres grosse marche,même si je ne l’ai pas encore testé,cela reste que mon avis perso.
    Côter transmition,je trouve cela suffisant peut être monter un pignon de plus a l’AR,effectivement en gros D+,cela reste dur de le tirer,sachant que sur mon vélo de route mais plateaux AV sont du 42/52!!!!!donc un habituer à tirer dans le dur.
    Volià j’espére en avoir éclairé quelqu’uns,GT gagne à être plus connue car cette marque et en paralélle avec celle du motocross,milieu dont je fais partie.
    Derniére chose si je devais changer de vélo je pense revenir chez GT

    • dombideau dit :

      Une dernière chose,a mon Avis cela reste entièrement personnel,GT et LA MRQUE de référence en VTT que ce soit en All-montain,ou bien même en DH GT n’a aucun cas rougir de leurs bikes,se n est seulement le peut de personne qui roule avec,quand ils auront goûter à la marque, il y resteront.
      Sur se bonne balade…

  • dombideau dit :

    Bonsoir,juste pour revenir sur les pneus conti d’origine,en fait l’avant c’est déformé dû,en saut,le pneus en huit!!!lol,non pas rigolo en plus,je l’ai prise sympathique,quoi?ben le râteau
    s’en gravité,mais RAS pour le cycle nn plus.
    Donc geste commercial,de la part du vendeur,qui ma mis un MAXXIS 2.4 ARDENT,apparement c’est mixte je vous en dirais plus qu’en je l’aurai mis a la dure!!
    sur se bonne balade a tous et toutes,et sortez couvert,enfin m’avez compris.

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