Hot or Not
1

Hot or not: Pivot Phoenix

Hot or not: Pivot Phoenix

Je crois que c’est ce que l’on appelle avoir de la marchandise dans le coffre.. enfin, beaucoup aimerait pouvoir mettre ce Pivot Phoenix dans le garage et aller rider quelques DH avec. On ne s’est jamais caché de ne pas être trop « gros vélo » sur mtb-check, mais cela ne nous empêche pas de nous enthousiasmer pour un beau vélo et d’en faire un hot or not de gala !

Vous savez comme ça marche, une note de 1 à 10, 10 étant le summum. Mais ne vous arrêtez pas à la simple note, il y a de jolies choses à voir en-dessous en complément.

pivot phoenix 2015

pivot dh

Une finition

On a choisi quelques mots clés pour définir ce montage présenté sur le Roc.
Le premier qui nous est venu en tête est le mot « finition »  et on a choisi cette photo au « centre » du vélo pour vous en donner une petite idée. Les formes du cadre font à la fois dans la douceur et la brutalité, les tubes si on peut les appeler ainsi sur un cadre carbone font assez body buildés mais il ne faut pas s’y tromper, le résultat sur la balance est impressionnant avec 3,6 kg équipé avec l’amortisseur Cane Creek.

cane creek db coil

Une suspension

Ce n’est pas nouveau – Pivot Cycles et Dave Weagle travaillent main dans la main depuis longtemps et on retrouve le système DW Link sur le Phoenix. Il s’agit d’un système assez simple à comprendre puisqu’il actionne un triangle arrière rigide arrimé au triangle avant par deux biellettes. Un ‘yoke’ en haut vient faire le lien avec l’amortisseur et contrôler 204mm de débattement – il faut être précis !

dw link

Cela ne vous aura pas échappé. C’est grosso modo la même suspension que l’on retrouve sur le nouveau Ibis Mojo HD3, il y aurait cependant des roulements excentriques en plus sur le Pivot situé sur la biellette haute selon un commentaire – chose que nous n’avions pas repéré.

dw link pivotInsert en alu et protège base intégré – on minimise les risques « de série » chez Pivot pour éviter de ruiner le cadre

Une équipe

Et là, on parle d’un truc un peu de rêve qui se passe chez Mohawks Cycle.  En plus de s’occuper des beaux cadres américains de Pivot (mais aussi les ultra lights Open), l’importateur a mis la main sur deux des marques les plus en vogue du moment.

enve stem handlebar DH

Si Enve vous dit quelque chose, ce que l’on ne doute pas, vous allez pouvoir baver devant la DH Bar et la potence direct mount qui va bien.

poste de pilotage enve dh

La débauche de carbone se poursuit dans les roues de 27.5 pouces avec les modèles M90ten de la marque américaine. 90 pour 90% de descente. C’est la jante la plus large qui existe chez Enve avec un profil « carré » 34mm de large / 34 mm de haut.

enve m90 wheels

On ne vous recolle pas la photo de l’amortisseur mais sachez aussi que Mohawk Cycle s’occupe aussi des produits Cane Creek… Cela ressemble à un carton plein !

pedalier raceface et guide chaine e13

Share:
  • googleplus
  • tumblr
  • pinterest

There is 1 comment

  • Zigzag dit :

    « C est bien la meme suspension que le nouveau Ibis Mojo HD3″

    En apparence Seulement ! Mais si on regarde de plus pres le Pivot possede un « exentrique » entre la bielette haute et le yoke de l’amorto…

  • Leave a comment

    Want to express your opinion?
    Leave a reply!

    Laisser un commentaire

    Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *