Le Orange Segment, jusque là, c’était une sorte de vélo « marathon » comme disait les anciens, à la carrière discrète même outre-manche.
Une géométrie de XC, un débattement (110mm/120mm) pas totalement dans les normes du cross country, et puis un poids digne des autres « tôles » que sont les Five et autres Alpine. Bref, c’était pas gagné.

Sauf qu’aujourd’hui, les 29 pouces à usage ludique reviennent petit à petit à la mode, avec des débattements réduits (ça tombe bien) et des géométries plus cool. C’est le cas pour le nouveau Segment qui reprend le design  des derniers modèles avec un top tube droit (auparavant cintré) et qui se paie surtout le luxe d’économiser 400 grammes sur la balance grâce à des efforts réalisés sur les pièces usinées (douille de direction, patte arrière, quelques pièces autour du pivot). La bonne blague sur le site Orange, c’est que les poids ne sont pas indiqués donc on sait que c’est plus léger qu’avant mais pas plus pour l’instant !

Ci-dessus, vous avez la version RS du Segment, équipée comme un petit enduro: tige de selle télescopique, Rockshox Pike RCT3 en 120mm, cintre Renthal en 780… bref, de quoi avoir de la maitrise sur un cadre proposant 68° d’angle de direction (pas mal pour un 29 pouces) et 74° d’angle de tige de selle pour une belle position en montée et sur le plat le nez dans le guidon.

Les kit cadre des derniers modèles Orange sont proposés autour des 2300€ – un tarif qui semble honnête pour du fabriqué maison – peut-être moins pour ceux qui pensent que le prix d’un cadre tient en partie à la complexité de sa suspension ! Là, c’est tout un débat qui s’ouvre :p