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Profil type du VTT de cross-country

Profil type du VTT de cross-country

Le VTT de cross-country ou XC est le VTT qui ressemble le plus au VTT originel, à savoir 1 cadre et 2 roues cramponnées… Tout cela serait vraiment exact si les gourous du vélo tout terrain ne s’étaient pas penchés sur le sort de ces vélos ! Le VTT de cross-country est basiquement destiné aux cyclistes désireux d’avoir un vélo performant sur des parcours peu engagés (pas de grosses descentes ou de gros pierriers par exemple) et plutôt court. Et oui, court car le Cross-Country est aussi une discipline de compétition et même une discipline olympique depuis les Olympiades d’Athènes en 2004.

Des VTT plutôt typés pour la compétition donc. La physionomie des vélos est à peu près la même (mais pas le poids) mais vous retrouverez les mêmes choses dans les gammes Loisirs / Sports des fabricants de vélos. Ces VTT de sports / loisirs ont donc les mêmes gênes mais sont bien moins équipés que leur homologues XC (cadre différent et plus léger, groupe de transmission plus ‘topé’, meilleur train roulant, meilleures suspensions etc…).

2 types de VTT vous seront proposés dans les gammes Cross-Country.

Le semi-rigide. Le Lapierre Pro Race 300 en est un parfait exemple (photo en poster)

Comment reconnaitre en coup d’oeil un VTT Cross-Country :
> le débattement de la fourche, généralement tournant autour des 100 mn de débattement.
> la forme du guidon, plat ou légèrement relevé et court (moins de 700mn de large).
> la forme de la potence, qui ne propose pas ou quasiment pas d’angle pour remonter la hauteur du cintre.
> la transmission, qui présentera de plus en plus une configuration en 2 plateaux x 10 vitesses sur la cassette.
Le tout-suspendu, le Lapierre X-Control est un bon exemple…
En photo, voici le tout-suspendu mythique de chez Lapierre.
Lapierre_x-control_310_2011
Pour les tout-suspendus XC :
> le débattement avant / arrière : généralement de 100mn mais pouvant aller jusqu’à 120 mn sur les derniers VTT commercialisés.
> la taille des disques de freins (également valable pour les semi-rigides) : 160mn avant / arrière est un basique, 180 / 160 est également couramment monté par les fabricants.
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