On comble aujourd’hui un trou intergalactique entre la présentation du Rafal hardtail en 27.5  et des photos aujourd’hui de son homologue en tout-suspendu. Lors du Roc, le hardtail présentait un prototype de cadre tout nouveau, alors que ce Rafal est déjà connu puisque une version dotée d’un triangle avant en carbone (le Rafal 900s) est déjà dans les linéaires des Decathlon.

Il y avait malgré tout quelques subtilités ou choses rigolotes à voir…

Outre des périphériques haut de gamme (Crank Brothers, selle Fizik Tundra, roues Mavic Crossmax SLR 27.5), la grande curiosité du concept Btwin est qu’il est prêt pour accueillir la transmission électrique de Shimano, le fameux Di2 débarqué cette année sur le groupe XTR.

Bienvenue dans le 21éme siècle: profusion de carbone et vitesses électriques

Le prototype a conservé un triangle arrière en alu, le triangle avant en carbone monocoque est par contre une évolution de celui actuel car il intègre le cœur de la machinerie du Di2: sa batterie !

En 2015, Shimano sort le 11 vitesses du mono-plateau pour proposer des transmissions ultra polyvalentes (ici en double)

Coté suspensions, Btwin peut se targuer à présent d’être seule sur terre avec son système NEUF basé sur son excentrique. Yeti Cycles a développé son Switch Infinity, rompant ainsi avec le NEUF.

Le triangle arrière, non articulé, pivote autour du gros roulement NEUF – la suspension développe ici 120mm de débattement.

L’indicateur de SAG à l’intérieur du hauban est futé et existe déjà sur la version actuelle du 900S.

Régler l’air du Monarch Plus (doté d’une commande de blocage hydraulique au guidon) est un jeu d’enfant avec cette échelle.

Ce petit check illustré se finit sur les magnifiques freins Shimano XTR. L’indication « integrated post mount » nous fait d’ailleurs réfléchir.. Il faudrait peut-être trouver un autre nom au post mount, puisqu’il est de plus en plus de série sur les cadres et fourche, le standard IS étant mort.

Direct mount pour faire simple ?