Bikecheck
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SCOTT Spark 700 Ultimate Di2

SCOTT Spark 700 Ultimate Di2

Nouvel instant « porn » mais sans excès (pas de procès ni de nuances de Grey…) autour d’un magnifique vélo présenté par Veloland Metz, plus que jamais un excellent partenaire de la rubrique bikecheck / VTT de série !

Aujourd’hui, c’est sur un Scott et c’est en plein air que l’objectif du magasin a shooté ce qui se fait de mieux chez la marque en tout-suspendu marathon, à savoir le Spark 700 Ultimate DI2. Allergique au carbone et aux nouvelles technologies, passez votre chemin !

scott spark 700 ultimate di2

En 1982, Daniel Auteuil et Gérard Jugnot faisaient le constat que « pour 100 briques, t’as plus rien« .
En 2015, pour presque 1 plaque, on a ce qu’il se fait de mieux en matière de technologie sur VTT avec ce Scott. Il n’est pas le seul à faire le gros combo mais dans son genre, vous allez voir…

Tout d’abord, son nom ne laisse pas de doutes.. le Spark (120mm) est équipé de la toute dernière transmission Shimano XTR Di2, donc branchée sur batterie. Le changement de plateaux comme des vitesses ne passent plus par la câblerie habituelle.

pedalier shimano xtr 2015 di2Montage en double plateau 26-36 mais un total de 22 vitesses puisque la cassette a 11 pignons de 11 à 40 dents.

Mais il y a un deuxième « niveau » technologique sur le vélo, et pas des moindres, amené par Fox. Vous connaissez le CTD, les 3 positions Climb, Trail, Descent des suspensions Fox, fourche ou amortisseur. Jusqu’à il y a peu de temps, dans le meilleur des cas, vous pouviez gérer simultanément les réglages de la fourche et de l’amortisseur avec un gros remote au guidon pas très esthétique. Bye bye encore une fois la câblerie puisqu’avec iCTD, vous avez la même chose mais avec la fée électricité.

ictd-di2Coincé entre le grip et le shifter XTR, la commande iCTD permet de jouer avec les suspensions

Ci-dessous, vous avez une vue de l’iCTD en pratique sur les suspensions – l’intégration est parfaite sur la fourche, un peu disgracieuse sur l’amortisseur. La marque annonce un temps changement de position de mode inférieur à la demi-seconde. Plus value Scott sur le système, le FOX Electronic TwinLoc remote est combiné au système Traction Control. Il offre donc trois réglages de la géométrie et du débattement en fonction des besoins et du terrain.

Fox iCTD

Pour faire fonctionner tout cela, l’iCTD vient se brancher sur la batterie du Di2 de Shimano – afin d’éviter de doubler les batteries et de rajouter du poids au vélo, en plus de causer des soucis d’intégration des batteries. Et mieux encore, les deux marques ont vraiment travaillé ensemble.. regardez la démo faite par le magasin, la position de l’iCDT apparait sur l’écran de contrôle Shimano. La classe.

Bref, si vous rajoutez à ce Spark un pack complet de composants et périphériques Syncros en carbone, le vélo a été pesé à Metz, sans pédales, à 10,56kgs. Avec un tel matériel et la réputation de Scott dans la conception de ses cadres, comment imaginer ce vélo autrement qu’une bombe à rouler ??

Fiche produit sur le site Scott

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