Commenter un DH, ce n’est pas tellement notre tasse de thé. On a quand même voulu glisser quelques photos ici plutôt que de les laisser moisir dans nos archives. Après, il ne faut pas croire non plus que commenter rapidement la dernière version du Demo soit une purge bien au contraire…

Sur le stand Specialized du Roc, on se serait un peu cru dans un pro shop de la marque.. même décoration au mur, même décoration au sol avec les vélos tout terrains mis en situation dans des bacs potagers. Et quand on arrivait sous le stand, le 1er VTT mis en avant, c’était lui, le Demo 8 Carbon version S-Works.

200mm de débattement avant (Rockshox Boxxer Team 650B) et pareil à l’arrière, tenu par le Öhlins TTX22M

L’originalité du cadre, n’en déplaise à certain, réside non plus dans le design / fonctionnement de la suspension arrière mais sur la forme du tube de selle, qui contourne l’amortisseur, créant ainsi une certaine asymétrie et offrant un accès aisé à l’amortisseur. Avec les progrès dans la fabrication des composants carbone, ce genre de défi est aujourd’hui possible – idem pour le triangle arrière lui aussi en carbone alors que les versions précédentes du Demo en version carbone se contentait du triangle avant.

Le pivot bas de la suspension est concentrique de l’axe du boitier de pédalier

La finition du cadre est très belle, les gaines sont planquées et protégées en échange de quelques suées lors de l’entretien.

SRAM Guide avec des rotors en 200mm à l’avant comme à l’arrière

Coté équipements, c’est un peu totalement l’Amérique sur ce vélo, entre les composants maison (cintre carbon, roues Roval) et l’apport du groupe SRAM dans les composants. Au final, c’est un vélo qui sort à 7 999€ en magasin, vous pouvez retrouver les specs de cette machine par ici.

Transmission est full SRAM X0/1 DH, 7 vitesses.

En aparté, comment ne pas finir par un dernier petit détail qui tue… Chez Specialized, on n’aime pas le bricolage à papa et quand on décide de faire tenir un vélo par les airs, on n’utilise pas un bout de ficelle et un bout de scotch. On fait les choses bien avec un petit portant rembourré pour tenir le vélo en équilibre sans risque de rayer le cintre (carbone). Chic on vous dit !