Nous ne sommes pas peu fier de vous présenter ce bikecheck de série, « out of the box » en anglais. On va vous dire pourquoi car c’est assez cocasse.. C’est le 1er bikecheck où vous allez pouvoir étudier les moindres recoins d’un vélo.. mais sans le voir en entier. Il y a eu comme un bug quand nous étions aux Velofollies sur ce Canyon… Nous n’avons pas pris de photos du vélo en entier. C’est en triant les photos que nous nous sommes rendu compte du petit problème ^^

Du coup, pour rebondir, on va dire que le Spectral AL, vous commencez à le connaitre sous toutes les coutures !

Le modèle présenté sur le stand est intéressant car c’est le bad boy de la gamme alu du Spectral. Le EX signifie globalement qu’il est équipé comme un petit enduro. Et puis il y a sa cosmétique. Après le raw (brut) du lancement (voir le check au Roc 2013), Canyon a décidé de passer à une finition alu brossé – vernis, ce qui le rend beaucoup plus brillant qu’un raw où vous aviez l’impression qu’un plombier était passé par là.

La biellette fait partie des gimmicks visuels qui permettent en un clin d’œil de repérer un Canyon d’une autre marque

Avant de dérouler les équipements clés, on se doit d’être honnête une nouvelle fois. Sur la photo catalogue, nous trouvions le vélo pas très beau, très dubitatif des touches de marron dorée. En voyant le CR du vélo sur 26in (où vous retrouverez toutes les specs et leur avis) , nous étions un peu rassurés mais sans plus. Sur le salon, on l’a trouvé beau. Ce n’est pas commun mais c’est globalement plutôt frais et original, et au final c’est nettement plus soft que la version marron glacée du AL 9.9 EX (29 pouces)

DB Inline et Rockshox Pike RCT3, le top du moment en suspensions

Coté équipements, comme dit plus haut, EX = watts. Et la promesse est tenue quand on regarde le montage. Les suspensions sont au top des tendances du moment, la transmission sur base SRAM 11 vitesses avec le 34 dents devant annonce du pentu, de la grosse cuisse ou du très plat. au choix.

Tous les mono-plateaux Canyon sont pourvus d’un anti-D – ici un E13 XCX

Le poste de pilotage annonce aussi la couleur.. pas de lite qui traine sur le Renthal Fatbar, c’est avec ce cintre de 780mm de large que vous allez devoir composer.. on est loin d’un 720 / 740mm d’un all mountain pépère ! Avec la dernière potence Apex, le combo est là

Souvent choisi en after market, retrouver du Renthal en 1ére monte est un vrai plus

Pour les trains roulants, les polyvalentes SRAM ROAM 50 ont été choisies et équipées en Maxxis avec un Highroller II à l’avant et un Ardent à l’arrière, un montage parfait pour les sols caillouteux / secs. Autant le Highroller sait se jouer des conditions climatiques, autant le Ardent à l’arrière pose vite quelques problèmes dans la bouillasse… n’est pas MUD qui veut.

Niveau ergonomie, Canyon joue souvent avec les grips Ergon et SDG avec pour les selles avec ici la Circuit bien plus fine qu’une Bel Air.

Le remote de la Reverb profite du collier des SRAM GUIDE RS pour se matchmaker avec amour

Ce 8.0 EX est proposé à 3 299€. On peut attaquer le problème par tous les sens mais le rapport prix / équipement en viendrait presque décourager tous les amateurs de montage perso qui attendent patiemment les soldes pour optimiser la ligne « total » de leur tableur excel listant les pièces de leur montage.

Le détail de la géo, des équipements et surtout une photo du vélo en entier sont à retrouver sur le site Canyon en suivant ce lien.