Tests et Essais
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Test du sac de transport de vélo Chainreactioncycles

Test du sac de transport de vélo Chainreactioncycles

Les vacances arrivent et vous pensez partir avec votre vélo.. oui mais vous partez en train, en avion ou même en voiture mais n’avez pas de solutions pour fixer votre vélo sur la voiture… A moins d’être très ingénieux, il va vous falloir un sac de transport de vélo pour que tout se passe bien. Car un trajet avec un vélo (mais sans rouler dessus, vous l’avez compris..) peut être à haut risque si vous ne vous y prenez pas bien. Nous avons profité de nos congés en Mai pour tester le sac de transport vélo créé par Chainreactioncycles, dans sa version 2013 – une version évoluée du sac commercialisé par le magasin en ligne depuis quelques années. C’est parti pour le test

Présentation des sacs

bike travel bag

Et oui, pour commencer, on ne va pas vous présenter un sac mais bien des sacs car l’une des bonnes surprises quand on ouvre le carton à la réception du colis (le carton est assez petit car le sac est roulé comme un nem), c’est qu’il y a un sac principal et des sacs à roues bien pratiques à l’usage, à condition d’avoir des roues en 26 pouces. Les sacs à roues sont construits de la même façon que le sac principal dont vous avez la description ci-dessous.

Extérieurement, le sac tient debout par lui-même, preuve d’une certaine rigidité. Il y a 3 épaisseurs :
> une sorte de nylon très épais à l’extérieur, très résistant (pas de griffures ni d’accroches pendant le test)
> une couche de matière assez rigide et absorbante (comme un polystyrène qui ne casse pas) en couche intermédiaire
> une matière synthétique grise, faite à la manière d’une toile de bâche tressée

Indispensable, le sac est un gros trolley posé sur deux roues (type roller / trottinette), bien pratique lors d’une remontée de quai ou dans la rue. Il est également possible de le porter à l’épaule grâce à des anses remboursées qui se fixent à l’aide de petits mousquetons sur de solides attaches. Coté « maniabilité », c’est un sans-fautes pour l’instant.

bag chainreactioncycles bikes

A l’intérieur du sac, on retrouve 8 poches zippées de différentes tailles (mais dont certaines sont géantes) prêtes pour accueillir tout votre barda. 4 zips (2 de chaque coté) permettent d’accéder à l’intérieur du sac depuis l’extérieur – cela évite d’avoir à ouvrir la fermeture principale si vous devez aller chercher quelque chose.

Au final, on a un produit complet et qui semble vraiment avoir été pensé par des gens qui ont déjà eu à transporter un vélo en transport en commun. Car, même si le sac est relativement léger, un peu plus de 6 kilos, on y rajoute son vélo (disons 12 kilos) et quelques accessoires. Vous arrivez vite à plus de 20 kilos à soulever ou à tirer..

A l’usage

sac vtt transport train avion

Le vélo de la rédaction est un Blur lt en taille L. Le sac fait 1m25 de long, il faut donc compter un petit peu moins en espace utile à l’intérieur. Nous avons mis des photos du paquetage tel que nous l’avons organisé à chaque utilisation.
Voici ce qu’il faut faire à minima pour que tout rentre sans forcer et donc sans tendre la toile exagérément.

> dépose du cintre avec la potence
> dépose du dérailleur arrière (seul ou avec la patte de dérailleur..)
> abaisser la tige de selle

Et c’est tout ! Autrement dit, si vous vous débrouillez bien, en 5mn, votre vélo est prêt au transport ou prêt à rouler. On conseille de transporter les roues à l’intérieur du sac car elles vont venir caler le cadre et remplir les espaces vides qui ne sont pas bons pendant le transport (écrasement ou ballotage). Ainsi, avec un sac à roues de chaque coté, vous n’aurez pas besoin de démonter vos pédales car ils viendront se poser dessus.

Avec un cadre plus grand en XL ou XXL, il faudra à priori déposer la fourche car nous étions juste comme il faut avec notre vélo. Idem pour la tige de selle.

Les finitions qui rassurent

finition sac transport velo chainreactioncycles

Pas besoin de commenter ces zooms de quelques détails de finition – elles sont là pour vous donner quelques indices sur la qualité du sac. Les coins sont renforcés, les zips sont (tous) de gros zips et l’intérieur est conçu pour ne pas se déchirer en utilisation « normale ».

Jusqu’où ce sac peut aller ?

Il y a une question qui est beaucoup revenue suite à la présentation du sac il y a quelques semaines. Est-ce que ce sac est prêt pour un voyage en avion. Dans l’idée, l’équation est simple : un sac à coque rigide ou de type Evoc (avec des compartiments à l’intérieur) coute souvent plus de 300€ alors que cette offre de Chainreactioncycles est en-dessous des 84€.

Voici notre avis : pour un transport en voiture ou en train, aucun problème.
Pour un transport en avion, où les bagages peuvent être secoués, cette solution est pour nous jouable à condition de procéder à un emballage intégral du cadre et des roues (comme avec des mousses de tuyauterie). Cela offrira une meilleure protection et de plus, le sac sera mieux rempli et au final moins sensible à l’écrasement.

L’autre limite vient des fermetures où vous pourrez placer un cadenas symbolique sur le zip principal, mais pas sur les autres. C’est un problème commun à tous les sacs de toute manière.

Bilan : à ce prix, il n’y a pas mieux

Pour un peu moins de 85 euros, ce sac est vraiment très rassurant dans sa conception et sa fabrication. C’est pour nous une très belle affaire si vous avez à transporter votre vélo régulièrement – et avec votre matériel avec (casques, poche à eau, outil, trousses de secours etc…).

Après, pas de miracles,  nous ne sommes pas en présence d’une solution haut de gamme avec coque rigide, compartiments et scratchs de maintien des pièces à l’intérieur. Mais vous êtes bien au-dessus de ce que vous trouverez en grande distribution spécialisée type Decathlon.

Plus d’information sur le sac, site chainreactioncycles.com

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