Bikecheck
0

Trek Slash 9.8 27.5

Trek Slash 9.8 27.5

Non content d’avoir présenté un très bel XC tout-suspendu, le Superfly FS 9.9 SL XX1, Trek a fait sauter la banque aussi sur le segment enduro en présentant sous son chapiteau (sur le salon extérieur du Roc) la magnifique dernière version de son Slash, la version 9.8.

Et pour une fois, on va introduire le prix de la bête avant de commencer, 5 999€.
Comme ça, on n’oublie pas et plus besoin pour vous de demander dans les commentaires ou sur le facebook ^^

trek slash carbonFinition Phantom Carbon / Volt Green

Esthétiquement, le slash 9.8 en impose vraiment et renvoie une image très haut de gamme – sobre mais pas « chiant » en résumé. Les 2 tonalités – noire et un jaune / vert neon – se marient vraiment bien et tous les composants ont pris le pli. Le choix des suspensions, avec une Pike RC et un Monarch Plus debonair, tous deux avec le revêtement noir des plongeurs, n’ont sans doute pas été choisis par hasard en plus d’offrir quelques garanties en terme de fonctionnement.

vtt trek carbonDécision a été prise de vous coller deux photos pour bien apprécier la finition du cadre carbone – vernis.

Tant qu’à être à regarder la douille de direction, autant vous indiquer ici aussi l’angle de chasse: 65° (et quelques variations en fonction des tailles de cadre).

cadre carbone trek

Le passage des gaines sont prévus en interne et ressortent en bas du tube diagonal pour alimenter ensuite plus classiquement le dérailleur et le frein à l’arrière. La durit de la Reverb passe également en interne comme sur tous les cadres modernes du moment.

trek slash enduroSuspension full floater – l’amortisseur n’est pas en prise directe sur le cadre.

Comparé à d’autres suspensions, Trek se distingue aussi par l’intégration du point de pivot à l’arrière des bases autour de l’axe de la roue, solution pour dissocier pleinement le travail de la suspension du freinage. Choix pris (et contesté..) par Dave Weagle avec le Split Pivot.
Coté construction, le triangle arrière a des haubans carbone alors que les bases sont en alu (435mm).

sram X1Une soudure à l’arrière.. les bases ne sont pas en carbone. Choix économique ou dédié à la fiabilité ?

En continuant de loucher sur le vélo, on a été aussi pris à partie par les roues Bontrager Maverick Pro. Ces jantes ont la particularité d’un profil asymétrique, le rayonnage semblant ainsi désaxer du « centre » de la roue. Tout cela est en plus exagéré par la largeur des jantes – 28mm en interne.

jantes asymétrique bontragerEn plus d’être asymétrique, les jantes Maverick Pro (montées en tubeless) sont larges, suivant la mode du moment.

Bon, difficile pour nous de conclure ce bikecheck. Il est beau, il est léger (12.6 kg), il n’a pas de raison de mal rouler, mais il coûte cher. Et nous ne savons pas dans quelle mesure les riders ne préfèraient pas se faire un montage perso avec 6 000€ en poche. Car malgré le beau tableau, il est difficile d’expliquer les petites pinceries dans l’équipement choisi chez Rockshox avec le groupe 11 vitesses X1 ou la Pike RC.

Trek Slash 9.8 27,5 pouces sur le site Trek

Share:
  • googleplus
  • tumblr
  • pinterest

There are 0 comments

Leave a comment

Want to express your opinion?
Leave a reply!

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *