On ne va pas vous mentir.. si il y a une marque cette année sur le Roc que nous avons pris le temps de redécouvrir, c’est Trek. On s’était fait plusieurs fois la réflexion que l’on ne parlait pas souvent de la marque américaine – sans raisons précises. Du coup, leur grand stand nous a attiré et on y a découvert des VTT de très belles factures.

Et une fois n’est pas coutume, on va attaquer par une arme de cross country, toute-suspendue, et dotée des derniers raffinements. Voici la très impressionnante version du Trek Superfly FS 9.9 SL XX1 – la transmission est précisée car une version XTR est aussi dispo. C’est ce qu’il se fait de mieux chez Trek pour 2015 dans cette catégorie de vélo.

Chez Trek, plus le nom est long, plus ça a l’air bon. Tendancieux ??

Cette version fait en tout cas appel à un nombre réduit de fournisseurs: SRAM pour les suspensions, la transmission et les freins, DT Swiss pour les roues et la marque maison Bontrager pour les composants et les pneumatiques. ESI a réussi à passer entre les mailles du filet pour les grips^^

Sur le Superfly FS 9.9, tout est en carbone. Le cadre, la biellette de la suspension, et la toute récente Rockshox RS-1 qui lui va comme un gant – les deux partagent une finition laquée brillante qui ne passe pas inaperçue malgré les couleurs sobres du montage. Et évidemment, leur plage d’utilisation est similaire: le cross country marathon.

100mm de débattement sur cette version de la RS-1, avec un déport / offset de 51mm

Pour assurer la rigidité de la fourche, Rockshox a planché sur un moyeu spécifique. En mots simples, l’axe de 15mm vient s’insérer dans un autre axe beaucoup plus costaud en 27mm, ce qui a vocation à venir rigidifier la liaison fourche-roue.

Est-ce que votre œil affuté à remarquer quelque chose sur le guidon plus haut ?
On y devine le blocage Xloc qui contrôle en un seul mouvement le blocage de la fourche et de l’amortisseur – le Monarch XX peut bénéficier de cette fonctionnalité et a donc été choisi à l’arrière (100mm de débattement sur la suspension ABP)

La transmission est une 11 vitesses et c’est le groupe XX1 qui a été sélectionnée.. de toute façon, sur ce vélo, tout ce qui a été choisi vient du haut du panier. Le plateau de 34 dents réclamera aussi sans doute ce qu’il se fait de mieux en cuisses et en watts pour faire avancer la machine !

A 7 999€ l’exemplaire, Trek aurait pu offrir une paire de roues carbone histoire d’être 100% dans le thème. Mais heureusement pour les acheteurs potentiels, le Project One de Trek permet d’upgrader une partie de l’équipement ou à l’inverse alléger la facture en passant sur des équipements plus accessibles. Allez y faire un tour, le configurateur est vraiment bien conçu et simple à utiliser.

Et si vous n’êtes pas fan des tout-suspendus, attendez un petit peu, nous avons la même chose en semi-rigide, il a le même nom, le FS en moins, mais est tout aussi charismatique !